Uutiset ja blogit

Vappupäivänä sanomalehti The Wall Street Journal (WSJ) jysäytti uutispommin.

Sähköautovalmistaja Teslan hallitus etsi seuraajaa toimitusjohtajalle Elon Muskille.

WSJ:n mukaan Teslan hallituksen mitta alkoi täyttyä Muskin Doge-seikkailuihin noin kuukausi sitten. Yhdysvaltojen hallinnon ”leikkausviraston” johtaminen vei aikaa yhtiöltä, jonka myynti sakkasi ja maine romuttui.

Teslan luotsaamisen sijaan Musk riehui Washingtonissa moottorisahan kanssa. Kovasta kuvastosta huolimatta Dogesta näyttää tulleen tuhnu. Musk lupasi 2 000 miljardin dollarin leikkauksia, mutta Politicon mukaan virasto on säästänyt 160 miljardia dollaria liittovaltion rahaa.

WSJ:n lähteiden mukaan Teslan hallitus rajasi toimitusjohtajahaun yhdelle rekrytointiyritykselle. Haun tila ei kuitenkaan näytä ajankohtaiselta, sillä vuoden ensimmäisen tulosjulkistuksen yhteydessä huhtikuussa Musk kertoi palaavansa Teslan ruoriin.

”Ensi kuusta alkaen omistan paljon enemmän aikaani Teslalle”, Musk sanoi.

Teslan hallituksen puheenjohtaja Robyn Denholm kiirehti sosiaalisessa mediassa kiistämään WSJ:n uutisen. Denholmin mukaan yhtiö ei ole kontaktoinut rekrytointiyrityksiä uuden toimitusjohtajan palkkaamiseksi.

”Elon Musk on Teslan toimitusjohtaja, ja hallitus on erittäin luottavainen hänen kykyynsä jatkaa jännittävällä kasvun tiellä”, Denholm sanoi viestissään.

Täysillä politiikkaan

Pääasia Teslan kannalta ei kuitenkaan ole se yksityiskohta, etsiikö Tesla tosissaan seuraajaa Muskille vai ei.

Paljon suurempi kysymys kuuluu, haluaako Elon Musk edes olla Teslan toimitusjohtaja.

Ulkoapäin näyttää siltä, että Elon Musk palaa Teslan johtoon vastahakoisesti. Hän on viime vuosina jakanut huomiotaan Teslan lisäksi sosiaalisen median yhtiön X:n ja avaruusyhtiö SpaceX:n välillä.

Viime vuonna Musk heittäytyi täysillä mukana politiikkaan. Hän kaatoi lähes 300 miljoonaa dollaria Donald Trumpin presidentinvaalikampanjaan ja kiersi kampanjakenttiä täysillä koko syksyn.

Kampanjointi ja vaalilahjoitukset jatkuivat tänä vuonna muun muassa Wisconsinin osavaltion korkeimman oikeuden puheenjohtajan vaalissa.

Jos ei Musk, niin kuka?

WSJ kertookin, että Musk oli viime keväänä avautunut luottohenkilölleen, ettei hän haluaisi jatkaa Teslan johdossa.

Lehden mukaan Muskia ärsyttää muun muassa se, ettei hän ole seitsemään vuoteen saanut korvausta Teslan johtamisesta.

Lisäksi Muskia huolettaa, ettei kukaan muu pysty pitämään yllä sijoittajien uskoa Teslan laajentumiseen robotiikan ja automaation suuntaan, WSJ kertoo.

Pelko on uskottava.

Elon Muskin yritykset tavoittelevat uskomattoman vaikeita asioita. Hulluinta on, että ne ovat myös onnistuneet. Tesla teki valtavan suositun sähköauton. SpaceX teki läpimurron uudelleenkäytettävällä raketillaan.

Teslan osakkeen hintaan on osin jo hinnoiteltu itseohjautuvien taksien ja autonomisten robottien kaltaisia keksintöjä. Kenen tahansa muun johdolla tällaiset tulevaisuudensuuntaukset toisivat osakekurssiin paljon enemmän epävarmuutta.

Toisaalta Tesla tarvitsee innostuneen toimitusjohtajan, joka pystyy piiskaamaan yhtiötä kohti ääretöntä ja sen yli. Poliittisissa peleissä ryvettynyt vastentahtoinen Elon Musk voi olla Teslalle suuri riski.

Suomalainen internetoperaattori Valoo on sopinut yhteistyösopimuksen kriittisten tietoliikenneverkkojen rakentajan Eltelin kanssa.

Valoon tiedotteessa kerrotaan, että kumppanuuden myötä suomalaisten pääsy kiinteiden ja tasalaatuisten verkkoyhteyksien piiriin laajenee ja nopeutuu. Nopeuttaan yhtiö korostaa mainitsemalla, että se vastikään palkittiin Suomen nopein netti -tunnuksella.

Yhtiön valokuituverkko ulottuu yli kolmenkymmenen kunnan ja kaupungin alueelle eri puolilla Suomea, ja kymmenien tuhansien käyttäjäkuntaa on tarkoitus yhä kasvattaa.

”Kumppanuus Eltelin kanssa auttaa meitä saavuttamaan tavoitteemme entistä tehokkaammin”, Valoon rakentamisesta vastaava johtaja Juha Kirmanen kertoo yhtiön tiedotteessa.

”Yhteistyössä Valoon kanssa hyödynnämme sujuvia ja kustannustehokkaita tuotantomallejamme”, Eltelin liiketoimintajohtaja Antti Pylkäs kertoo tiedotteessa.

Lisärahoituksesta apua rakentamiseen

Kumppanuuden rahallista arvoa ei kerrota tiedotteessa. Valoosta kuitenkin taustoitetaan, että nopeiden nettiyhteyksien rakentamista vauhdittaa yhtiön aikaisemmin saama 200 miljoonan euron lisärahoitus.

Lisärahoitukseen osallistuivat LähiTapiola, pohjoismaiset Nordic Investment Bank (NIB) ja Skandinaviska Enskilda Banken (SEB) sekä keskieurooppalaiset NIBC Bank, ING, KfW IPEX-Bank ja Edmond de Rothschild Asset Managementin konsultoimat BRIDGE ja Islandsbanki hf.

Näin ollen Valoon investointipääoma on noussut 550 miljoonaan euroon.

”Vahvan rahoituksen ja markkinoiden parhaiden kumppaneiden turvin meidän on hyvä jatkaa Suomen digitaalisen infrastruktuurin nostamista sille tasolle, jolle se kuuluu”, Kirmanen sanoo.

Valoo oy on perustettu vuonna 2019 ja sen omistavat kansainvälisen CVC DIF:n rahastot ja Suomen Teollisuussijoitus oy Tesi.

Eltel puolestaan työllistää 4 500 ammattilaista Pohjoismaissa, Saksassa ja Liettuassa. Avaimet käteen -ratkaisuja sähkö- ja tietoliikenneverkkoihin sekä uusiutuvaan energiaan tarjoavan yhtiön pääkonttori sijaitsee Ruotsissa. Eltelin suomalaisen verkkoinfratytäryhtiön Eltel Networksin liikevaihto vuonna 2024 oli 335,2 miljoonaa euroa.

Citroën kaappaa itselleen takaisin Suomen halvimman sähköauton paikan ja vieläpä reilulla erolla. Citroën ë-C3 You Limited on saatavilla 23 390 euron hinnasta alkaen.

Maahantuoja lupailee näille varsin ripeitä toimitusaikoja.

Kyseessä on noin neljä metriä pitkä pienehkö auto, johon kuitenkin mahtuu neljä aikuista ja tavaratilaakin riittää yli 300 litran verran.

WLTP-mittaustavalla toimintamatkaksi tulee 320 kilometriä ja siihen ylletään 44 kilowattitunnin LFP-akkupaketilla. Pikalataus (DC) on teoriassa mahdollista 100 kilowatin huipputeholla, mutta akun esilämmitystoimintoa ei ole viileän sään lataamista tukemaan.

Limited eli rajattu

Muuhun Eurooppaan verrattuna Limited-versiot lisäävät pakettiin 11 kilowatin kolmivaiheisen latauksen (AC). Muuten varustelu on ennallaan.

Hinnaston 23 390 eurosta aloittava You ei sisällä juuri mitään, sillä esimerkiksi istuinlämmitys ja tietoviihdejärjestelmän näyttö uupuvat kokonaan. Paketti on kirjaimellisesti pelkistetty.

Vähintään 27 390 euroa maksava Max-varustelu lisää pakettiin penkinlämmittimien lisäksi muun muassa lämmitettävän ohjauspyörän ja tuulilasin, automaatti-ilmastoinnin, sähköikkunat myös taakse, tuumaa suuremmat kevytmetallivanteet, mukavuusistuimet sekä ehkä olennaisimpana tietoviihdejärjestelmän navigoinnilla sekä Android Auto ja Apple CarPlay -tuella.

Yhtä tärkeää saattaa osalle olla lupailut matkustamon esilämmityksestä puhelinsovelluksella, mutta tämä ei jutun kirjoitushetkellä autoissa ainakaan vielä toimi.

Kova hintakilpailu

Aikanaan ë-C3 esiteltiin Suomen halvimmaksi sähköautoksi. Tittelin piti siirtyä Hyundai Insterille, mutta Dongfeng Nammi Box nappasi paikan omiin nimiinsä ennen kuin rajatun erän MG4 asteli apajille.

Näistä Inster palkittiin hiljattain vuoden parhaana sähköautouutuutena.

Nyt ranskalaisen tuplaväkäsen pienokainen nappaa halvimman paikan takaisin, eikä siitä ole vielä edes esitelty pienempiakkuista ja siten halvempaa versiota.

Tällä alueella tulee siis jatkossakin tapahtumaan. Se on varma.

Aktian salkunhoitaja Paavo Ahonen arvioi positiivisen sävyyn alkuvuoden kahta pörssitulokasta. Olutvalmistaja Nokian Panimo ja infrarakentaja GRK Infra ovat toistaiseksi vuoden ainoita listautujia.

Aktian rahastot ovat osallistuneet molempiin listautumisanteihin, Ahonen paljastaa.

”Olemme molemmissa olleet mukana”, Ahonen toteaa Markkinaraati-ohjelmassa.

Salkunhoitaja torjuu ajatuksen siitä, että Nokian Panimo ja GRK Infra olisivat olleet liian pieniä listautujia ja pettymyksiä sijoittajille.

”Kyllä pieniäkin yrityksiä pörssiin saa tulla ja sinne tarvitaan”, hän sanoo ja huomauttaa, että GRK ei ole niinkään pieni yli 400 miljoonan markkina-arvollaan.

”Tässä vaiheessa ei missään nimessä voi sanoa, että ne olisivat pettymyksiä.”

Listautumishuumaa ei ole, eikä pörssitilanne ole erityisen vahva, mikä näkyi Ahosen mukaan molempien hinnoittelussa.

”Ne olivat siinä mielessä sijoittajan kannalta hyvinkin järkevästi hinnoiteltuja, ja tämä johti esimerkiksi meilläkin siihen, että sitten päätettiin lähteä mukaan.”

Kun Aktia lähtee sijoittamaan johonkin, mukana ollaan monen vuoden tähtäimellä, Ahonen huomauttaa.

”Varmaan on aineksia, että tulevat olemaan myös ihan hyviä sijoituksia.”

Miksi ylipäätään listautumisanteihin kannattaisi osallistua? EY Suomen listautumispalveluista vastaava johtaja Päivi Pakarinen vinkkaa alennuksesta.

”Joissain tapauksissa anteihin on hinnoiteltu tällainen niin sanottu ipo-alennus, eli on jätetty vähän nousuvaraa siihen hintaan, kun yhtiö tulee pörssiin”, Pakarinen sanoo Markkinaraadissa.

Katso oheiselta videolta asiantuntijoiden kaikki neuvot listautumisanteihin.

Autojen myyntimäärät kasvoivat yli neljä prosenttia vuoden 2024 huhtikuuhun verrattuna. Uusien autojen kaupassa on Suomessa vielä haasteita, mutta vaihtoautokauppa on erityisesti yksityishenkilöiden välillä ja liikkeiden myymissä sähköautoissa lähtenyt vuonna 2025 käyntiin pirteästi.

Nettiauton kautta on myynnissä enemmän ajettujen lisäksi myös heti ajoon -autoja, jotka ovat autoliikkeissä heti toimitettavissa olevia, vähän tai ei ollenkaan ajettuja autoja.

Käytettyjen autojen mediaanihinta oli huhtikuussa 16 % matalampi kuin vuoden 2024 huhtikuussa. Myös myyntiajat olivat lyhyempiä, eli autot menivät kaupaksi nopeammin kuin vuotta aiemmin.

Volkswagen Golf on pitänyt ykkössijaa suomalaisten eniten myytynä vaihtoautona jo vuosia. Myös muut listan alkupään mallit ovat vakiinnuttaneet paikkansa myydyimpien joukossa.

Myydyimmistä autoista nopeimmin kaupaksi kävivät Toyota Avensikset, jotka myytiin keskimäärin kymmenessä päivässä. Seuraavina tulivat 13 päivässä kaupaksi käyvät Volvo V70 ja Opel Astra sekä Volkwagen Golf (15 päivää) ja Toyota Corolla (16 päivää).

Täyssähköautojen myyntimäärä on kasvanut räjähdysmäisesti. Se oli huhtikuussa peräti yli 55 prosenttia korkeampi verrattuna viime vuoden huhtikuuhun. Kiinnostus ladattaviin autoihin ei ole kuitenkin näkynyt hybridiautojen suosiossa, vaan siellä on myyntimäärä ovat jopa pudonneet pari prosenttia.

Nettiauto ja Tekniikka&Talous kuuluvat Alma Mediaan.

Elinkeinoministeri Wille Rydman sanoo, että kiinalaisen lyhytvideosovellus TikTokin mahdollinen miljardin euron datakeskusinvestointi Suomeen tuli yllätyksenä.

– Meillä (ministeriössä) kukaan ei ollut kuullut tällaisesta suunnitelmasta ennen tätä viikkoa. Vasta maanantaina itse kuulin ja virkamiehet eivät olleet kuulleet siitä aikaisemmin ollenkaan, Rydman kommentoi perjantaina.

TikTok yhtiönä on tiedottanut aikeistaan hyvin suppeasti eikä työ- ja elinkeinoministeriössä ole Rydmanin mukaan hankkeesta juuri sen enempää tietoa kuin mitä yhtiö on julkisuuteen lausunut.

Rydman pitää mahdollista miljardi-investointia hyvänä asiana yleisellä tasolla.

– Tämä on epäilemättä jälleen yksi esimerkki siitä, että Suomi investointiympäristönä tämän tyyppisiä yhtiöitä kovasti kiinnostaa, Rydman sanoo.

– Toki tähän liittyy paljon kysymysmerkkejä ja haluamme rauhassa tutustua, mikä se heidän suunnitelmansa varsinaisesti on, hän jatkaa.

Onko kiinalaisiin investointeihin tehty joku yleinen linjaus?

– Kun puhutaan kiinalaisista mahdollisista investoinneista, niin niissä on syytä huomioida geopolitiikkaan, turvallisuuteen ja tietoturvaan liittyviä kysymyksiä. Mutta jokainen hanke on omanlaisensa. Kansalliseen turvallisuuteen ja yleiseen maailmanpolitiikkaan liittyvät asiat on totta kai syytä käydä huolella läpi jokaisen hankkeen kohdalla. Ja näin varmasti tullaan tämänkin hankkeen osalta toimimaan sitten, kun siitä jotakin enemmän tiedämme.

Ministeri Ranne: Tarve irtautua Kiina-riippuvuuksista

Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps) sanoo, että Suomessa ja EU:ssa on tarve irtautua Kiina-riippuvuuksista.

– Meillä on hyvin tiivis turvallisuusviranomaisten yhteistyö, joka tiivistynyt tämän hallituskauden aikana edelleen, Ranne kommentoi Iltalehdelle perjantaina.

– Ja tietenkin isojen investointien osalta, joissa on kiinalaistausta tai jotain muuta selvitettävää, niin niiden osalta olisi syytä tietenkin selvittää kansallisen turvallisuuden vaikutusarviot.

Ranteen mukaan Kiina-riippuvuus on asia, josta on syytä päästä eroon aktiivisesti, mutta tämän enempää hän ei halua TikTok-asiasta lausua.

Energiayhtiö Fortum on myymässä nyt loputkin Intian toiminnot ja poistuu nyt Intiasta.

Intialaiset yritykset Adani TotalEnergies E-mobility, JBM Group ja Reliance BP Mobility ovat ostamassa Fortumin Intian-lataustoiminnan Glidan, kertoo intialainen Mint-lehti.

Nimettömien lähteiden mukaan kolme edellä mainittua kosijaa ovat allekirjoittaneet salassapitosopimukset ja arvioivat nyt kauppaa, minkä jälkeen he jättävät tarjoukset. Glidalla on Intiassa 180 latausasemaa.

Kauppalehti tavoitteli Fortumia kommentoimaan asiaa, mutta yhtiö ei vastannut torstaiaamupäivään mennessä.

Fortum ei ole aiemmin ilmoittanut myyvänsä Glidaa, mutta yhtiö on kertonut Kauppalehdelle, että maa ei kuulu sen strategiseen ydinalueeseen, joka painottuu Pohjoismaihin.

Kauppaa hoitaa Opus Corporate Finance.

Intian matka päätökseen

Kun kauppa toteutuu, se merkitsee Fortumin poistumista Intiasta 13 vuoden taipaleen jälkeen.

Intialaislehtien arvioiden mukaan Fortumilla paloi Intian-reissussa useita satoja miljoonia dollareita. Yhtiö oli lataustoiminnan lisäksi mukana rakentamassa aurinkovoimaloita sekä bioenergiaprojekteja.

Yhtiö on viime aikoina myynyt Intian-toimintojaan, sillä se ilmoitti osavuosiraporttinsa yhteydessä myyvänsä Intian uusiutuvan energian alustansa, Fortum Indian, Hexa Climate Solutionsille.

Alkuperäisen kauppasuunnitelman mukaan yhtiö tähtäsi enemmistöosuuden myyntiin, mutta osavuosikatsauksen mukaan Hexa on nyt ostanut koko 100 prosentin omistusosuuden yksiköstä.

Mint-lehden lähteet ovat aiemmin osuneet nappiin Fortum-uutisoinnissaan. Viime vuoden heinäkuussa lehden lähteet väittivät intialaisen bioenergiayhtiö AM Greenin suunnittelevan 50 prosentin osuuden ostamista intialaisesta Assam Bio Refinery - yhtiöstä, jossa Fortumkin oli mukana. Näin kävikin, sillä kaupasta ilmoitettiin syyskuussa.

Kaupoista Hexa Climate Solutionin kanssa Mint-lehti puolestaan kertoi kolme päivää itse ilmoitusta aiemmin.