Uutiset ja blogit

Fernando Alonso ja Lance Stroll ovat ikävässä tilanteessa Aston Martinin ratissa.

– Fernando kokee, ettei hän voi ajaa enempää kuin 25 kierrosta. Sen jälkeen hänellä olisi riski saada pysyvä hermovaurio käsiinsä. Lancen kohdalla tuo raja tulee vastaan jo 15 kierroksen jälkeen, Aston Martinin tallipäällikkö Adrian Newey paljasti Australiassa.

Syynä on järisyttävä tärinä, joka tulee Aston Martinilla ajattaessa. Alonson mukaan sitä ei kuitenkaan tunne ajon aikana.

– Adrenaliinitasot ovat niin paljon kovemmat kuin mitkään kivut. Jos taistelemme voitosta, voimme istua autossa vaikka kolme tuntia, Alonso vakuutti Autosportille.

Konkarikuskin mukaan tärinä aiheuttaa tunnottomuutta käsissä ja jaloissa. Hän toivoo, että ongelma saadaan korjattua.

– Sellaista ei pitäisi olla. Emme tiedä, mitä siitä voi seurata, jos tuolla tavalla joutuu ajamaan kuukausia. Ratkaisu on löydettävä, Alonso totesi.

Espanjalainen tietää, että ihan hetkessä vikaa ei saada viilattua. Australiassa edessä lienee siis keskeytys, mutta pidemmällä tähtäimellä hänellä on kova luotto siihen, että Hondan moottori alkaa toimimaan kunnolla Aston Martinissa.

– Minulla on sataprosenttinen usko, että Honda korjaa ongelmat, koska he ovat tehneet niin jo aiemmin. He ovat aina kilpailukykyisiä, ja heillä on huippumoottori formuloissa, Alonso sanoo.

F1-kausi starttaa viikonloppuna Australiassa.

Otaniemen ruotsinkielisen osakunnan Teknologföreningenin osakuntatalo Urdsgjallar vaatii peruskorjausta.

1960-luvun betonibrutalismia edustavalla, suojeltavalla osakuntatalolla on sekä kaupunkikuvallista että rakennushistoriallista arvoa. Ulkonäöltään Kurt Mobergin suunnittelema linnakemainen betonitalo eroaa Otaniemen punatiilisestä rakennuskannasta.

Urdsgjallar tunnetaan erityisesti ravintola Täffästä ja sen keskiviikkona tarjottavasta spagetista, joka on saanut lähes legendaariset mittasuhteet Otaniemen opiskelijoiden keskuudessa.

Nyt Espoossa on hyväksytty asemakaavan muutos, joka mahdollistaa täydennysrakentamisen tontille. Ajatuksena on, että osakunta voi maksaa peruskorjauksen uudisrakentamisesta saatavilla tuloilla. Osakunta omistaa myös Otakaaren varrella olevan tontin.

Tontille on suunniteltu 1–6-kerroksinen asuinkerrostalo, joka kietoutuu suojeltavan rakennuksen ympärille. Kerrostaloon rakennetaan uudet keittiötilat ravintola Täffälle. Korttelialueen kokonaiskerrosala on 8 700 kerrosneliömetriä.

Suunnitelmissa suojeltavan osakuntatalon koilliskulma sijoittuu osin uudisrakennuksen sisään. Osakuntatalon juhlasalin ja sisäkadun tilaratkaisut suojellaan asemakaavassa ja juhlasalin on jatkuttava myös uudisrakennuksen sisälle.

Lue lisää:

Yhdysvallat upotti Iranin laivaston fregatti IRIS Denan yhdellä Mark 48 -torpedolla. Asiasta kertoi lehdistötilaisuudessa keskiviikkona asevoimien ykkösmies, puolustushaarakomentajien neuvoston puheenjohtaja kenraali Dan Caine.

Upotus tehtiin noin 20 merimailia (vajaat 40 km) Sri Lankan eteläpuolella, jossa fregatti oli palaamassa kansainvälisistä harjoituksista.

Sen sijaan torpedon ampuneesta sukellusveneestä Caine oli vaiti. Hänen mukaansa kyseessä oli hyökkäyssukellusvene, joita Yhdysvalloilla on kolmea tyyppiä: 24 Los Angeles -luokan, kolme Seawolf-luokan ja 24 Virginia-luokan ydinkäyttöistä sukellusvenettä.

Task&Purposen haastatteleman nimettömän viranomaislähteen mukaan kyseessä olisi ollut Los Angeles -luokan alus.

Mk 48 on Lockheed Martinin valmistama, passiivisen ja aktiivisen sonarin avulla maaliin hakeutuva ase. Sen paino on noin 1,7 tonnia, josta taistelukärjen osuus on noin 300 kg. Sukellusvene voi torpedon laukaisun jälkeen päivittää maalitietoa datakaapelin välityksellä, mutta jos kaapeli katkeaa, torpedo kykenee myös itsenäisesti hakeutumaan maaliin.

Uusin versio, MOD 7, on kehitetty yhdessä Australian kuninkaallisen laivaston kanssa. Aussiversion kantamaksi ilmoitetaan kahdeksan kilometriä ja nopeudeksi 52 km/h.

T&P:n haastattelema Yhdysvaltain laivaston kommodori evp. Thomas Shugart toteaa, että fregatti oli tiettävästi aseistettu pitkän kantaman ilmatorjuntaohjuksilla, minkä vuoksi sukellusvene oli taistelukoneita parempi työkalu hyökkäykseen.

”Todennäköisesti aluksella ei lainkaan tiedetty sukellusveneen läsnäolosta ja ensimmäinen varoitus tuli kun laivassa räjähti.”

Shugartin mukaan Mk 48 -torpedo on tehokas tapa laivan upottamiseen, mutta samalla aluksen miehistön kannalta tuhoisin.

Lue myös:

Ruotsalainen teknologiayritys Everdrone on kehittänyt uuden droonin, joka pystyy kuljettamaan jopa 4,5 kilogramman kuorman. Drooni on suunniteltu kuljettamaan akuuttilääketieteellistä varustusta: esimerkiksi sydäniskurin.

Kuormana voi olla myös muita lääkinnällisiä välineitä, kuten adrenaliinia anafylaktisiin reaktioihin, vastalääkkeitä opioidiyliannostuksiin sekä siteitä ja kiristyssiteitä hengenvaarallisten verenvuotojen pysäyttämiseen.

Everdronen toimitusjohtaja Mats Sällström arvioi tiedotteessa, että uusi drooni ”tulee pelastamaan ihmishenkiä”. Hänen mukaansa ambulanssilta kestää keskimäärin noin kymmenen minuuttia saapua hätätilanteeseen, kun taas Everdronen uusi drooni voi olla paikalla alle kolmessa minuutissa.

Itse drooni painaa 24 kilogrammaa ja pystyy kuljettamaan kuormaa ilmassa tärinättömästi yli 80 kilometrin tuntinopeudella. E3-drooni lentää autonomisesti, mutta sitä valvoo droonioperaattori.

Itse kehitetty

Drooni on kokonaan Everdronen kehittämä. E3 on rakennettu sekä toiselta valmistajalta ostetuista oem-komponenteista että yhtiön omista ratkaisuista. Siinä on osia muun muassa Ligpowerilta ja Aston Harald Compositelta.

Droonissa on neljä roottoriparia ja yhteensä kahdeksan lapaa. Sen mitat ilman potkureita ovat 90 × 75 × 55 senttimetriä.

E3 on jatkoa yhtiön aiemmalle E2-droonille, joka perustui kaupallisiin komponentteihin. Se pystyi kuljettamaan kahden kilogramman kuorman, joka oli käytännössä sydäniskuri.

Everdrone lanseerasi vuonna 2020 Ruotsissa droonipalvelun, joka kuljettaa sydäniskureita hätätilanteisiin. Kun hätäkeskukseen tulee hälytys, paikalle lähetetään ambulanssi.

Jos Everdronen drooni pystyy saavuttamaan potilaan, se lähetetään automaattisesti tukikohdastaan. Palvelu on jo käytössä osissa Länsi-Götanmaan aluetta, jossa drooni on auttanut pelastamaan ihmishenkiä.

Everdrone pilotoi automaattisen sydäniskurin kuljettamista myös Helsingissä vuonna 2021. Kokeilussa testattiin, voisiko sydäniskurin toimittaminen ilmateitse nopeuttaa avun saamista potilaalle hätätilanteessa.

Yhdysvaltain ydinturvallisuusviranomainen NRC (Nuclear Regulatory Commission) antoi rakennusluvan Terrapowerin uudelle ydinvoimalaitokselle.

Tämä on ensimmäinen kerta lähes kymmeneen vuoteen, kun Yhdysvalloissa myönnetään rakennuslupa kaupalliselle ydinreaktorille. Yli 40 vuoden aikana rakennuslupia ovat saaneet vain kevytvesireaktorit (LWR).

Bill Gatesin luotsaama Terrapower otti pienen riskin, kun yritys aloitti voimalan perustusten rakentamisen jo kesäkuussa 2024. Nyt myönnetyn luvan myötä yritys saa aloittaa itse reaktorin rakentamisen.

Lupaprosessia nopeutettiin, kun presidentti Donald Trump antoi toukokuussa 2025 niin sanotun presidentin asetuksen (executive order), jonka mukaan uusien ydinvoimahankkeiden lupa- ja arviointiprosessien tavoiteaikataulu on jatkossa 18 kuukautta.

Poikkeuksellisen nopea lupaprosessi on herättänyt asiantuntijoiden huolen.

Ydinvoimalaitos tulee tarvitsemaan vielä erillisen luvan reaktorin operoimiseen, NRC huomauttaa tiedotteessaan.

Rakennetaan Wyomingin osavaltioon

Neljännen sukupolven nopea reaktori on natriumjäähdytteinen (sodium-cooled fast reactor, SFR) eli käyttää jäähdytysaineena natriumia (Na) veden sijaan.

Reaktori on sähköteholtaan 345 megawattia, mutta sulaan suolaan perustuvan energiavaraston ansiosta tehoa voidaan tarvittaessa nostaa hetkellisesti 500 megawattiin.

Ydinvoimala rakennetaan Kemmererin kaupunkiin Wyomingin osavaltioon. Paikka sijaitsee lähellä Naughton Power Plant -hiilivoimalaitosta, jota ollaan parhaillaan muuttamassa maakaasulaitokseksi.

Terrapower on kehittänyt reaktorin yhdessä korealaisen HD Hyundai -konsernin kanssa.

Wyomingiin rakennettava reaktori on pilottihanke. Tarkoitus on rakentaa lisää näitä pieniä modulaarisia reaktoreita.

Tammikuussa 2026 Terrapower ja teknologiajätti Meta tekivät sopimuksen kahdeksan natriumreaktorin rakentamisesta Yhdysvaltoihin. Tiedotteen mukaan ensimmäiset reaktorit voisivat valmistua jo vuonna 2032.

Myös kanadalainen ARC Clean Technology kehittää pientä modulaarista SFR-reaktoria. Sen sähköteho on sata megawattia.

Tekniikka&Talous on aiemmin uutisoinut Terrapowerin ydinvoimahankkeesta:

Lue lisää:

Espoon kaupunginhallitus on antanut kehotuksen valmistella vaihtoehtoista, maan päälle toteutettavaa ratkaisua Keilaniemeen rakennettavalle keskuspysäköintilaitokselle.

Maan alle louhittava parkkiluola maksaisi lähes 160 miljoonaa euroa, Länsiväylä-lehti kertoo. Maan päälle rakennettaessa hinta olisi halvempi.

Keilaniemeen on jo pitkään puuhattu kallioon louhittavaa pysäköintilaitosta, mutta hanke ei ole edennyt odotetusti. Kallioparkin kokonaislouhintamäärä olisi yli 300 000 kuutiota.

Viime syksynä Espoo otti isomman roolin pysäköintilaitoksen toteuttamisessa ja kalliopysäköintilaitoksen toteuttamisedellytyksiä selvitettiin kaupungissa syksyn aikana.

Esiin nousi mahdollisuus pysäköinnin ratkaisemiseen maanpäällisellä kansiratkaisulla, johon mahtuisi noin 1700 autopaikkaa. Pysäköintilaitos olisi mahdollista rakentaa voimassa olevan asemakaavan mukaan, tiedote kertoo.

Maanpäällinen vaihtoehto tehtäisiin alueelle, jonne SRV:n piti rakentaa korkeat, pyöreät asuintornit.

Päätös siitä, että torneja ei rakenneta, on tehty jo aiemmin. Yksi syy tähän on asuntokaupan huono tilanne. SRV:n suunnitelmissa oli rakentaa tilalle matalampia asuinrakennuksia.

Espoossa aiotaan seuraavaksi selvittää massoitteluvaihtoehtoja, joilla varmistetaan, ettei maanpäällinen pysäköintilaitos rajoita kannen päälle suunniteltua maankäyttöä.

Asiasta kertoi ensimmäisenä Länsiväylä.

Lue lisää:

Ukrainan sotilastiedustelu on julkaissut tietoja Venäjän uudesta risteilyohjuksesta, kertoo Aviation Week. Sotilastiedustelun mukaan Izdeliye 30 -ohjuksia laukaistiin Ukrainaan ensimmäistä kertaa viime vuoden lopussa.

Ukrainalaisten tietojen mukaan ohjuksessa on 800 kg:n taistelukärki, sen taittuvien siipien kärkiväli on 3 metriä ja nopeus 720 km/h.

Ohjuksen lentokorkeus on välillä 200–2 000 metriä ja sen kantamaksi arvioidaan ainakin 1 500 km. Ohjus laukaistaan lentokoneesta.

Aiemmin lokakuussa 2023 RIA Novosti kertoi, että ohjus olisi suunniteltu Suhoi Su-34- ja Su-57-kalustoa varten erotuksena Kh-101- ja Kh-555-ohjuksista, jotka kuuluvat Venäjän pommikoneiden aseistukseen.

Venäläinen Cast-ajatushautomo taas on arvioinut, että uusi ohjus olisi tarkoitettu myös halvemmaksi vaihtoehdoksi Kh-101- ja Kh-555-ohjuksille.

Huolestuttavaa on, että ukrainalaiset ovat löytäneet ohjuksesta rutkasti ulkomaisia komponentteja. Esimerkiksi aseen satelliittinavigointijärjestelmässä on komponentteja Yhdysvalloista, Sveitsistä, Alankomaista ja Pohjois-Koreasta.

Britannian sotilastiedustelun keväällä 2025 esittämän näkemyksen mukaan Venäjän suuren mittakaavan ilmaiskujen keihäänkärkiohjus on juuri Kh-101.

Ohjusta kantavat Venäjän Tupolev Tu-160 ”Blackjack”-, Tu-22M3/5 ”Backfire-C”, Tu-95M16 ”Bear-H”- sekä Suhoi Su-27IB- ja Su-34-koneet.

Ohjus on 7,45 metriä pitkä ja halkaisijaltaan 0,51 m. Se painaa noin 2,4 tonnia ja lentää tyypillisesti matkanopeudella Mach 0,58. Voimanlähteenä on ohivirtausmoottori.

Ohjuksen kantama on arviolta 2 500–2 800 kilometriä ja toiminta-aika kymmenen tuntia. Sen matkalentokorkeus on 6 km, mutta tarvittaessa ohjus kykenee lentämään alle 50 metrin korkeudella.

Se navigoi inertia- ja satelliittitiedon avulla, minkä lisäksi ohjuksessa on maastokarttaan perustuva elektro-optinen suunnistusjärjestelmä. Maaliinhakeutumisvaiheessa apuna on infrapunakamera.

Tarkkuus (CEP) ohjuksella on arviolta 10-20 metriä.

Lue myös: