Pihassa on vanha Volkswagen Golf tai Toyota Corolla, josta pitäisi päästä eroon. Kannattaako tarttua hallituksen porkkanaan, jolla uuden sähkö- tai vähäpäästöisen auton hankkija saa 2000–2500 euron romutuspalkkion vähintään 10 vuotta vanhasta henkilöautostaan?
Ennen päätöstä on hyvä kysyä tarjous käytettyjen autojen kauppiailta tai jopa harkita auton myymistä itse.
Yli 16 vuotta vanhojen bensiini- ja dieselkäyttövoimaisten autojen keskipyyntihinta on noussut tämän vuoden toukokuussa noin 10 prosenttia tammikuuhun 2025 verrattuna, kertoo Nettiauton myyntidata. Pyyntihinta on noussut 6 633 eurosta 7 297 euroon.
”Markkinoilla on selvästi kysyntää edullisille, vanhemmille polttomoottoriautoille, mikä pitää niiden hinnat poikkeuksellisen vakaina tai jopa nostaa niitä,” Nettiauton liiketoimintapäällikkö Erno Kalalahti kertoo.
Nettiauto on verkossa toimiva kauppapaikka, jossa myyjinä toimivat sekä yksityishenkilöt että autoliikkeet. Pyyntihintojen keskiarvossa on mukana noin 60 000–75 000 kussakin kuussa Nettiautossa myynnissä ollutta autoa.
- Lue myös Tekniikka&Taloudesta:
Hintojen nousu ei koske kaikkia käytettyjä autoja. Nettiauton tilastoissa 11–16 vuotta vanhojen autojen pyyntihintojen lasku on pysähtynyt, kun taas 5–10 vuotta vanhojen autojen keskihinnat ovat laskeneet 8,5 prosenttia viime vuoden alusta.
”Autokannan normaali ikääntyminen ja arvonalenema vetävät keskihintaa alaspäin”, Kalalahti sanoo.
Hieman uudempiin vaihtoautoihin keskittyvän Sakan myyntijohtaja Jaakko Poukkula sanoo, että Sakalla hinnat ovat jo tasaantuneet korona-ajan piikin jälkeen.
“Nyt kun polttoaineiden hinnat ovat puhuttaneet ihmisiä paljon, ratkaisevaksi tekijäksi vanhemmassakin autossa on noussut se, minkä verran auto kuluttaa ja millaiset sen päästöt ovat,” Poukkula sanoo.
Merkeistä erityisesti Toyota on kuluttajien kestosuosikki, joka säilyttää hintansa hyvin. Etenkin perusmallit Yaris, Auris ja Corolla ovat Poukkulan mukaan kysyttyjä. Jälleenmyyntihinnan ratkaisee kuitenkin aina ensisijaisesti auton kunto.
Akkuviat säikäyttivät sähköauton ostajat
Vanhoille bensa-autoille on kysyntää ennen kaikkea siksi, että monen kuluttajan talous on tiukalla, uskoo Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala.
”Monella ei ole ollut yksinkertaisesti varaa ostaa uutta autoa”, Lausala sanoo.
Sähköautoihin ja lataushybrideihin kohdistuu tällä hetkellä kovaa kiinnostusta Lähi-idän kriisistä johtuvan polttoaineiden hinnannousun vuoksi. Ne eivät ole kuitenkaan vaihtoehto niille, joilla ei ole autolleen sopivaa latauspaikkaa kodin lähellä tai työpaikalla.
Osa kuluttajista myös valitsee bensa-auton, koska karttaa vanhempia sähköautoja akkuvikojen pelossa. Lausalan mielestä pelko on osin aiheeton, sillä saatavilla on vakuutuksia akkuvikojen varalta.
Tarjonnan lisääntyminen on laskenut akkuremonttien hintoja, mutta Lausala myöntää, että kuluttajan on tiedettävä, mitä ostaa, kun hankkii käytetyn sähköauton.
”Tietyissä autoissa akkujen korjaukset ovat melkein rutiinitoimenpiteitä ja akun yksittäisiä moduuleitakin voidaan korjata. Sitten on myös automerkkejä ja -malleja, joissa pitää vaihtaa koko akku,” hän sanoo.
Suomen autokannasta lähes 90 prosenttia on edelleen polttomoottoriautoja. Dieselautojen kysyntä on jo romahtanut valtavirrasta marginaaliin. Bensiinikäyttöistenkin tarjonta jälleenmyyntimarkkinoilla vähenee väistämättä, kun sähköautot ja hybridit kasvattavat osuuttaan markkinasta.
Bensa-autoja voidaan tuoda ulkomailta, mutta Lausalan mukaan se ei ole kauppiaille kovin kannattavaa autoveron takia.
”Hyväkuntoisella vähän ajetulla bensa-autolla on oma arvonsa jatkossakin”, hän sanoo.
Tässä tapauksessa auto kannattaa romuttaa
Huonokuntoiselle vanhalle autolle valtion romutuspalkkio voi olla helppo ja vaivaton loppusijoitusratkaisu, jos autoaan ei halua myydä itse. Autoliikkeet kun eivät niitä välttämättä huoli myyntiin vastuiden pelossa.
Sakalla esimerkiksi 15 vuotta vanhojen bensakäyttöisten farmarien pyyntihinnat alkavat 5 000 eurosta ylöspäin. Kaikkein halvimmat autot menevät huutokauppaan.
Sakan Poukkulan mukaan tämän kevään trendi kuluttajien keskuudessa on ollut selvä.
”Alkuvuodesta sähköautojen kysynnän nousu on ollut huikeaa”, hän sanoo.
Myytyjen sähköautojen kappalemäärä on kasvanut Sakalla alkuvuoden aikana lähes 46 prosenttia, samalla kun perinteisten käyttövoimien osuus koko myynnistä on edelleen vajaat 60 prosenttia.
Tekniikka&Talous ja Nettiauto ovat molemmat osa Alma Mediaa.
