Uutiset ja blogit

Norjassa on kartoitettu ihmisten mielipiteitä piratismista ja sitä, millä perusteilla ihmiset harjoittavat sitä. Vastausten perusteella etenkin nuorempi väestö suhtautuu tekijänoikeuksiin valikoiden.

Torrentfreak-sivusto kertoo, että tulokset saatiin kuluttajatutkimusyhtiö Ipsosin kyselyssä. Siihen vastasi 1411 yli 15-vuotiasta norjalaista.

Kaikista kyselyyn vastanneista 32 prosenttia uskoo, että piratismi on hyväksyttävä tapa säästää rahaa. Vastausten jakautumisessa esiintyy kuitenkin huomattava ero eri ikäluokkien välillä.

Alle 30-vuotiaista vastaajista piratismia piti hyväksyttävänä säästökeinona peräti puolet. Sen sijaan yli 60-vuotiaista vain yksi prosentti oli tätä mieltä, ja vaihtoehdon ”täysin eri mieltä” valitsi 69 prosenttia vastaajista.

Toisaalta merkittävä osa kyselyyn vastanneista myös maksaa jostakin laillisesta suoratoistopalvelusta. Alle 30-vuotiaista vastaajista 64 prosenttia sanoo maksaneensa sellaisesta viimeisen vuoden aikana.

Piratismi tuottaa ilmeisesti myös valtaosalle vastaajista tunnontuskia. Heistä noin kaksi kolmasosaa sanoo miettineensä piraattisivustojen ja -palveluiden kielteisiä vaikutuksia.

Kyselyssä kysyttiin myös, mikä saisi piratismia harjoittaneet vastaajat lopettamaan piratisminsa.

Vastaajista vain 18 prosenttia sanoi, että mahdollisuus joutua petoksen tai haittaohjelman uhriksi lopettaisi heidän piratisminsa. Sen sijaan peräti 41 prosenttia sanoi, että lopettaisivat halvempien suoratoistopalveluiden ansiosta.

Torrentfreak arvioikin, että lukujen valossa norjalaiset eivät varsinaisesti vastusta suoratoistopalveluiden tilaamista. Niitä on kuitenkin niin paljon, että kaikista niistä ei joidenkin norjalaisten mielestä ole mielekästä maksaa, vaan osan haluamastaan sisällöstä voi piratoida.

Verohallinnon sometiimin ideoima ja tekemä video on noussut hitiksi, jota on katsottu Tiktokissa jo yli 400 000 kertaa. Mikrobitti kertoi asiasta viikonloppuna verkkosivullaan.

Verohallinnon sometileillä esitettävällä videolla näkyvä nainen on verosihteeri Rebekka Bwanga-Koba, ja video parodioi malli ja tradwife-somevaikuttaja Nara Smithin tuotantoa.

Rebekka Bwanga-Koba on yksi Verohallinnon sometiimin yhdeksästä työntekijästä.

"Sometiimin jäsenistä viisi on viestintäsuunnittelijoita ja neljä meitä verosihteereitä. Teemme täysipäiväisesti töitä Verohallinnossa, mutta somea puolet työajasta", Rebekka Bwanga-Koba kertoo.

Tekemistä voisi siten luonnehtia sangen kustannustehokkaaksi.

Rebekka tekee somettamisen lisäksi verottajalla töitä niin sanotusti kädet savessa eli vastaa asiakkaiden kysymyksiin niin puhelimessa kuin tiskin takana.

"Eri verolajit ovat hallussa, niin yksityisen puolen kuin yritystenkin."

Nara Aziz Smith on Etelä-Afrikassa syntynyt ja nykyisin Yhdysvalloissa asuva saksalainen muotimalli, joka touhuaa yleensä lyhytvideoillaan upeissa puvuissa keittiössä tai lastensa kanssa. Usein hän tekee idealisoituja kotiäidin töitä korostetun hitaasti ja tehottomasti.

Nara Smithillä on Tiktokissa 10 miljoonaa seuraajaa. Tällä videolla syntyy ehkä paperia tai sitten jotain muuta lähes yhtä hankalaa.

Verohallinnolle katselukertoja tärkeämpää on ollut se, että suomi.fi-viestien uusia käyttäjiä saatiin yhden viikon aikana 102 000, kun esimerkiksi lokakuun aikana uusia käyttäjiä oli kertynyt viikottain alle 2 000. Määrään toki vaikutti muukin kampanjointi. Valtionhallinnossa suomi.fi-palvelun käytön yleistymistä pidetään tärkeänä tavoitteena, sillä paperipostin vähentäminen tuottaa hallinnolle suoraa säästöä.

"Kaikki ideat ovat tiimiin yhteisiä, ja joskus voi kestää kauankin, että joku idea toteutuu. Tämäkin idea taisi odottaa toteuttamistaan pari, kolme kuukautta."

En tiedä maksaako verottaja työntekijöilleen bonuksia näinä valtionhallinnon säästöaikoina, mutta ainakin Verohallinnon some-tiimi tekee bonuksen arvoista työtä. Seuraajilla mitattuna verokarhun suosituin kanava on Instagram 80 000 seuraajalla ja Facebook tulee kakkosena 60 000 seuraajalla. Kaikkien verottajan lyhytvideoiden katselukertoja on kertynyt Tiktokissa yli miljoona ja Instagramissa 300 000.

Osansa Tiktok-suosioon lienee juuri Nara Smith -parodia ja se, että Smithin videoita katsotaan paljon juuri siellä. Rebekka Bwanga-Koba kertoo seuraavansa Nara Smithiä, mutta ei tunnustaudu faniksi.

Onko verottajalta tulossa lisää Nara-videoita, Rebekka Bwanga-Koba?

"Stay tuned – kannattaa pysyä kanavalla!"

Natsien hyökkäystaktiikka toisen maailmansodan alkuvaiheessa oli jotain uutta. Blitzkrieg eli salamasota tarkoitti sitä, että vihollisen linjojen läpi mentiin muutamasta valitusta kohdasta aselajien saumattomalla yhteistyöllä.

Tykistökeskitys ja ilmaiskut aloittivat hyökkäyksen, sen jälkeen panssarikiilat raivasivat aukon puolustukseen.

Puolan valtauksessa taktiikka osoittautui menestyksekkääksi.

Salamasodan mahdollistaja

Saksan sodanjohdossa ymmärrettiin, että tankkien nopea eteneminen voitiin estää panssarimiinoilla. Niinpä tarvittiin tehokas keino miinojen raivaamiseksi ja salamasodan mahdollistamiseksi.

Niinpä syyskuussa 1940 kaksi isoa asevalmistajaa, Alkett ja Krupp saivat tehtäväkseen suunnitella miinanraivaajan. Sen piti liikkua itsenäisesti, suojata miehistöään kevyiden aseiden tulitukselta ja luonnollisesti miinojen räjähdyksiltä.

Ajoneuvon piti raivata kolme metriä leveä väylä, jota pitkin panssarit voisivat rynnistää eteenpäin.

Liittoutuneet pommittivat tehdasta

Kumpikin firma esitteli oman versionsa loppukesästä ja syksyllä 1942. Työn hidas eteneminen johtui vaikeuksista saada oikeanlaisia materiaaleja käyttöön ja myös siitä, että miinanraivaajan kehittäminen ei kuitenkaan ollut natsi-Saksan armeijan ykkösprioriteetteja.

Alkettin VsKfz 617 Minenräumer hylättiin, Kruppin ehdotus pääsi jatkokehitykseen. Uusi suunnitelma valmistui kesäkuussa 1943 ja siitä tilattiin prototyyppi.

Työ kuitenkin hidastui, kun liittoutuneet pommittivat Kruppin tehdasta Essenissä. Projekti siirrettiin Hillerslebeniin keskelle maaseutua.

Täysin valmis prototyyppi esiteltiin Wehrmachtin asetoimistolle marraskuussa 1944.

Kolmen metrin pyörät

Räumer S:n pyörät olivat halkaisijaltaan lähes kolme metriä. Maavara oli suuri, joka auttoi miinankestävyydessä. Pohja oli vahvasti panssaroitu. Ajoneuvo painoi 130 tonnia.

Ajoneuvo koostui kahdesta osasta, joissa kummassakin oli oma moottorinsa, vesijäähdytteinen Maybach HL-90-P-20-K -bensakone. Huippunopeus maantiellä oli 25 km/h ja raivaustyössä 4–8 km/h.

Molemmissa osissa oli oma ohjaamonsa, joten Räumer S pystyi liikkumaan kumpaankin suuntaan. Tämä oli tarpeen senkin vuoksi, että hökötyksen kääntösäde oli tavattoman suuri.

Miehistöä oli kahdeksan. He istuivat jousitetuilla penkeillä miinaräjähdyksen vaikutusten minimoimiseksi.

Päätyi amerikkalaisille

Loppuvuodesta 1944 oli jo selvää, että Saksa tulee häviämään sodan. Wehrmacht ei enää tekisi laajamittaisia mekanisoituja hyökkäyksiä, salamasodat oli sodittu.

Yhtään tuotantokappaletta ei miinanraivaajasta koskaan tehty.

Räumer S:n prototyyppi päätyi valmiina ja vahingoittumattomana amerikkalaisten haltuun 1945 ja he veivät sen Pariisin testejä varten.

Sen myöhemmästä kohtalosta ei ole tietoa, jäljelle on jäänyt vain muutamia valokuvia.

Mökkikauppa kävi lokakuussa yhtä vilkkaasti kuin kuumina koronavuosina, kertoo Kiinteistönvälitysalan keskusliitto (KVKL).

KVKL:n hintaseurantapalvelun mukaan Suomessa myytiin lokakuussa 380 loma-asuntoa. Yhtä lukuun ottamatta kaikki myydyt mökit olivat käytettyjä.

Käytettyjen loma-asuntojen kokonaiskauppamäärä oli lokakuussa peräti 56,6 prosenttia vuodentakaista suurempi. Viiden vuoden keskiarvomääriin nähden kauppamäärä oli 19,6 prosenttia suurempi.

”Näyttää siis siltä, että mökkikauppa on pysyvästi korkeammalla tasolla kuin aiemmin”, KVKL:n toimitusjohtaja Tuomas Viljamaa kommentoi tiedotteessa.

Mökkeilykansan uusi innostus

Lokakuun kauppamäärää korkeampaan lukemaan Suomessa on ylletty viiden vuoden vertailussa vain vuonna 2020, KVKL kertoo.

Viljamaa arvioi, että suomalaiset ovat aina olleet mökkeilykansaa, mutta etätyömahdollisuuksien kasvu on lisännyt mökki-innostusta. Lisäksi laskeneet korot ovat saaneet suomalaiset liikkeelle.

”Jos vastaava kehitys jatkuu, mökkikauppa käy vilkkaasti myös ensi vuonna”, Viljamaa sanoo tiedotteessa.

Koko alkuvuonna tammi–lokakuussa loma-asuntoja myytiin Suomessa 3 188 kappaletta.

Nosturiyhtiö Konecranes on saanut 46,8 miljoonan dollarin eli noin 44,4 miljoonan euron kääntöpuominosturitilauksen Yhdysvaltain laivastolta.

Tilaus on osa alun perin joulukuussa 2019 julkistettua sopimusta. Viimeisin prosessinosturitilaus kirjattiin marraskuussa 2024 ja nosturi toimitetaan Norfolkin laivastotelakalle Virginiaan.

Konecranesin mukaan Yhdysvaltain laivastolla on optio kahdesta uudesta portaalipuominosturista seuraavien kahden vuoden aikana.

Tuolloin sopimuksen potentiaalinen kokonaisarvo on aiemmin arvioitu noin 330,0 miljoonaa dollaria eli 313,4 miljoonaa euroa tämänhetkisellä valuuttakurssilla.

175 tonnia painava kääntöpuominosturi rakennetaan Wisconsinissa ja asennetaan Norfolkiin, missä sijaitsee laivaston itärannikon suurin telakka. Nosturimallia voidaan käyttää maailmanlaajuisesti myös muilla laivaston telakoilla, joilla on samanlaiset kokoonpanot.

Puolivuosittain toteutettava Nordean Yrityspankkibarometri ennakoi suomalaisten yritysten investointien ja rahoituksen kysynnän kasvavan selvästi seuraavan puolen vuoden aikana. Puoli vuotta eteenpäin katsova kokonaisindeksi nousi jo lähelle vuoden 2021 huippulukemia.

Rahoituksen kysyntänäkymät ovat barometrin mukaan parantuneet huomattavasti tämän vuoden aikana. Rahoituksen kysynnän kasvuun uskoo nyt useampi kuin kertaakaan kyselyn mittaushistoriassa vuoden 2018 keväästä lähtien.

”Positiiviset näkymät ovat havaittavissa laaja-alaisesti eri toimialoilla. Näkymät rahoituksen kysynnästä ovat antaneet viime vuosina aika tarkasti suunnan yrityslainakannan kasvusta”, kertoo Nordean pk-yritysasiakkaista Suomessa vastaava johtaja Nina Luomanen.

Luomasen mukaan yritysten rahoituksen kysyntää ovat vahvistaneet korkotason lasku, matala inflaatio ja kuluttajien ostovoiman paraneminen.

Erityisesti investointien ja pitkäaikaisen rahoituksen kysynnän odotetaan kasvavan ensi vuonna. Yrityspankkibarometristä ilmenee myös, että näkymät yritysten liikevaihdosta ja kannattavuudesta ovat parantuneet samalla, kun lyhytaikaisen rahoituksen kysynnän odotukset ovat vähentyneet.

Kuluttajien luottamus ratkaisee

Luomanen korostaa, että kuluttajien luottamuksen vahvistuminen olisi erittäin tärkeää yrityksille.

"Ikäviä yllätyksiä ei nyt saisi tulla, jotta yritysten luottamus tulevaan säilyy. Suurimmat kysymysmerkit liittyvät tällä hetkellä Yhdysvaltojen tulevan presidentin Donald Trumpin kauteen ja siihen, mitä Ukrainan sodassa tapahtuu.”

Luomasen mukaan yritysten kannalta olisi myös tärkeää, että suomalaiset alkaisivat kuluttamaan.

”Ainakin edellytykset talouden elpymiseen ovat ihan hyvät. Yrityksissä katsotaan niitä ennusteita, joissa Suomen talous kasvaa ensi vuonna selvästi. Investointirintamalla on ollut nyt muutaman vuoden vähän hiljaisempaa, joten on myös patoutunutta tarvetta viedä asioita eteenpäin."

”Finnvera voisi pysyä takaajana”

Nordeassa on pantu merkille Finnveran aloittama pienlainojen myöntäminen pk-yrityksille. Finnvera on myöntänyt lokakuun alusta lähtien mikroyrityksille 20 000 – 50 000 euron suuruisia lainoja.

Suomen valtion kokonaan omistama erityisrahoitusyhtiö on perustellut maaliskuun loppuun ensi vuonna kestävää pilottihankettaan sillä, että hyvänkin luottoluokituksen mikroyrityksillä on vaikeuksia saada rahoitusta.

"Teemme Finnveran kanssa hyvää yhteistyötä. Toki toivomme, että pankit pysyvät rahoittajina ja Finnvera takaajana. Finnveralla ja pankeilla on varmasti yhteinen tahtotila vauhdittaa kasvua ja innovaatioita, tässä täytyy vain löytää yhteiset toimintamallit, jotta saadaan maksimoitua markkinaan investoitava kasvurahan määrä”, Luomanen muotoilee diplomaattisesti.

Teräsyhtiö SSAB tiedottaa, että sille myönnetään 1,45 miljardia Ruotsin kruunua EU:n Oikeudenmukaisen siirtymän rahaston viitekehyksessä. Rahaston yksi käyttökohde Ruotsissa on Norrbottenin alueen terästeollisuuden siirtymä.

Rahoituksella halutaan edistää SSAB:n Luulajassa sijaitsevan terästehtaan siirtymistä fossiilivapaaseen teräksentuotantoon, mikä vähentää merkittävästi Ruotsin hiilidioksidipäästöjä.

”EU:n ja Ruotsin talous- ja aluekasvuviraston (Tillväxtverket) rahoitus mahdollistavat sen, että voimme jatkaa nopeaa siirtymistä fossiilivapaaseen teräksentuotantoon. Se on myös selkeä signaali sekä EU:lta että Ruotsilta muutoksemme merkittävyydestä. Se vahvistaa paitsi omaa kilpailukykyämme myös koko Ruotsin kilpailukykyä ja tarkoittaa, että pystymme jatkossakin toimittamaan asiakkaillemme heidän haluamaansa terästä”, SSAB:n toimitusjohtaja Johnny Sjöström sanoo tiedotteessa.

SSAB luopuu nykyisestä hiili- ja masuunipohjaisesta tuotantojärjestelmästään Luulajassa integroidun sähköä hyödyntävän terästehtaan hyväksi muun muassa käyttämällä sähköistä valokaariuunia. Tämä vähentää Ruotsin hiilidioksidipäästöjä 7 prosenttia Oxelösundin tehtaan aiemmin päätetyn investoinnin 3 prosentin vähennyksen lisäksi.

Luulajan uuden terästehtaan on suunniteltu käynnistyvän vuoden 2028 loppuun mennessä ja saavuttavan täyden kapasiteetin vuonna 2029. Oxelösundin muutostyön odotetaan valmistuvan vuoden 2026 loppuun mennessä. Rahoitus tapahtuu suurelta osin SSAB:n omasta kassavirrasta.

Oikeudenmukaisen siirtymän rahasto on EU-rahasto, joka keskittyy erittäin hiilidioksidipäästöisiin teollisuudenaloihin ja alueisiin. Rahaston tavoitteena on vähentää päästöjä ja vastata siirtymän tuomiin haasteisiin. Oikeudenmukaisen siirtymän rahaston Ruotsin kansallisessa ohjelmassa teräs-, metalli- ja sementtiteollisuus tunnistettiin ensisijaisiksi sektoreiksi. Norrbottenin terästeollisuus nimettiin yhdeksi kolmesta rahoitettavasta kohteesta.

EU:n komissio ilmoitti 21.10.2024 hyväksyneensä Ruotsin mahdollisuuden tukea SSAB:tä oikeudenmukaisen siirtymän rahaston kautta. Rahastoa Ruotsissa hallinnoiva Tillväxtverket ilmoitti 4.12.2024, että SSAB:lle myönnetään 1,45 miljardia kruunua EU-rahoitusta ja kansallista yhteisrahoitusta.

Tamperelaisen ohjelmistoyhtiön M-Filesin toimitusjohtaja vaihtuu.

Uudeksi toimitusjohtajaksi nousee yhdysvaltalainen Jay Bhatt. Hän on aiemmin työskennellyt toimitusjohtajana Alfresco Softwaressa, Blackboardissa ja Progress Softwaressa sekä johtanut etenkin cad-ohjelmistoistaan tunnetun Autodeskin AEC-divisioonaa, joka oli yhtiön suurin liiketoimintayksikkö

M-Filesin aiempi toimitusjohtaja ja perustaja Antti Nivala siirtyy kokopäiväisesti innovaatiojohtajaksi eli chief innovation officeriksi. Lisäksi Nivala jatkaa yhtiön hallituksen puheenjohtajana.

Antti Nivala on asunut vuodesta 2020 lähtien Austinissa, jossa sijaitsee myös M-Filesin Yhdysvaltojen pääkonttori. Hän muutti takaisin Suomeen lokakuussa.

"Neljän upean Yhdysvalloissa vietetyn vuoden jälkeen olen innoissani päästessäni takaisin pääkonttorillemme Tampereelle, joka on tuotekehitystoimintamme sydän. Voin nyt taas keskittyä enemmän tuotteeseen, joka on todellinen intohimoni”, Nivala sanoo tiedotteessa.

Jay Bhattin nimityksen taustalla on yhtiön uusi enemmistösijoitus. Elokuussa uutisoitiin, että M-Filesin enemmistöosuus on myyty yhdysvaltalaiselle teknologiaan keskittyvälle pääomasijoitusyhtiölle Haveli Investmentsille ja eurooppalaiselle pääomasijoitusyhtiölle Bregal Milestonelle. Kauppa toteutui marraskuun lopussa.

Yhtiön uusista pääomistajista Haveli Investments on Teksasin Austinissa toimiva yhdysvaltalainen teknologiaan keskittyvä pääomasijoitusyhtiö ja Bregal Milestone eurooppalainen pääomasijoitusyhtiö. Jay Bhattin johtama sitoutumaton sijoitusyhtiö CrossParadigm Capital osallistui myös ”merkittävällä osuudella” sijoitukseen.

"Jay on johdonmukaisesti hyödyntänyt operatiivista asiantuntemustaan johtotehtävissä auttaakseen yrityksiä skaalautumaan. Hänen nimityksensä M-Filesin seuraavaksi toimitusjohtajaksi on luonnollinen seuraava askel yhtiön kehityksessä", Haveli Investmentsin vanhempi sijoitusjohtaja Sumit Pande sanoo tiedotteessa.

M-Filesin liikevaihto kasvoi viime vuonna 17 prosenttia edellisvuoteen verrattuna ja oli 119 miljoonaa euroa. Liiketoiminnan tulos parani samana ajanjaksona 57 prosenttia mutta oli 4,7 miljoonaa euroa tappiolla.

Sillä ei ole runkoa, lehtiä eikä juuria, mutta silti tämä poikkeuksellinen keksintö toimii kuin puu. Ideana on, että nämä puut sitovat hiilidioksidia ja puhdistavat ilmaa kaupungeissa, joissa on huono ilmanlaatu.

Nestemäisiä ”puita”, eli akvaarioita jotka sisältävät mikrolevää, on nyt alkanut ilmestyä ympäri maailmaa.

Intialainen ETV Bharat uutisoi marraskuun lopussa Intian ensimmäisistä nestemäisestä puusta, jonka on toimittanut Liquid Trees -niminen startup-yritys.

Tässä tyylikkäässä kuutiomaisessa rakenteessa on 1 600 litraa mikroleväliuosta eli planktonleväliuosta, joka sitoo yhtä paljon hiilidioksidia kuin kuusi täysikasvuista puuta.

Nestemäinen puu on bioreaktori, jossa mikrolevät yhteyttävät eli toteuttavat fotosynteesiä. Näin sidotaan hiilidioksidia ilmasta ja tuotetaan happea.

Toisin kuin perinteiset puut, joiden kasvattamiseen kuluu vuosia, mikrolevät voidaan ottaa käyttöön muutamassa viikossa, mikä tekee niistä käyttökelpoisen vaihtoehdon saastumisongelmien kanssa kamppaileville kaupungeille.

Myös serbialainen yritys Liquid 3 myy näitä vihreitä akvaarioita muistuttavia nestemäisiä ”puita”. Toimintaperiaate on täysin sama kuin Liquid Treesin bioreaktoreilla, vaikka ulkoasu onkin erilainen.

Toukokuussa julkaistun artikkelin mukaan, yritys on asentanut yhteensä kolme puuta Serbiaan, kaksi pääkaupunkiin Belgradiin ja yhden Uziceen.

Yrityksen perustaja biofyysikko Ivan Spasojevic kollegoineen Belgradin monitieteisen tutkimuksen instituutista, kertoo kehittäneensä teknologian.

”Tarkoitus ei ole korvata puita, siinä ei olisi mitään järkeä. Liquid 3 on suunniteltu alueille, joihin puita ei voi istuttaa”, hän kertoo saksalaisen DW:n haastattelussa.

Oululaisen Ouca Bikes Oy:n kehittämä kotimainen tavarapyörä on saanut hyvän vastaanoton. Vajaan 10 000 euron hintaisia sähköavusteisia tavarapyöriä hankkivat pääasiassa kunnat ja yritykset.

”Karvian kunta osti kolme tavarapyörää, joihin kävin kesällä tekemässä vuosihuollon. Pyöristä kaksi on vanhuskäytössä ja yksi päiväkodilla. Vanhukset pitivät tavarapyöräkyydistä niin paljon, että ne piti huoltaa ensimmäisenä”, kertoo Ouca Bikesin tuotantopäällikkö Mikko Pulkkinen.

Tavarapyörällä on turvallista kuljettaa lapsia ja vanhuksia, sillä sen painopiste on matala. Päiväkotien käyttämässä muksubussissa on istuimet ja turvavyöt kahdeksalle lapselle.

Lisäksi tavarapyörän edessä on pienet kymmenen tuuman renkaat, joten etuosan suurta tavaralaatikkoa ei tarvitse kääntää ohjaussarvista vaan pelkät renkaat kääntyvät.

”Samoin takana on yksi tavallista pienempi, 12 tuuman, leveä kitkarengas, joten kyyti on pehmeää”, sanoo Ouca Bikes Oy:n toimitusjohtaja Tuomas Alapuranen.

Hän esittelee uutta tavarapyörää yhtiön kokoonpanoyksikössä Oulussa, johon on juuri saatu uusinta huutoa oleva ranskalaisen Valeon valmistama sähkömoottori, jossa on automaattivaihteisto. Lisäksi pyörässä on lähes huoltovapaa hammashihnaveto.

”Sähkömoottorin vääntömomentti on peräti 130 newtonia. Pyörän nopeus ei toki kasva sen rajoittimen vuoksi liian suureksi. Pyörän etuosaan voi ottaa 180 kilon lastin ja takatuupparille 70 kiloa, mutta silti sillä on kevyt polkea”, kertoo Ouca Bikesin liiketoimintajohtaja Jani Sipilä.

Satulan alla on suuri 6,5 kiloa painava 48 voltin ja 1254 watin akku, joka antaa toimintasäteeksi noin 50 kilometriä yhdellä latauksella.

Pyörän runko tulee Tyrnävältä

Kaikki Ouca Bikesin sopimusvalmistajat ovat Suomesta: Pyörän rungon valmistaa Metalpower Oy Tyrnävällä, muovisen noin 600 litran vetoisen kuljetuslaatikon Finncont Oy Virroilla sekä sadekuomut, suojapeitteet ja istuinpehmusteet VA Varuste Oy Kuopiossa.

Ouca Bikes syntyi vuonna 2017, kun aiemmin Mandatumin palveluksessa Oulussa työskennellyt Alapuranen päätti perustaa tavarapyöriä vuokraavan yrityksen. Hän huomasi siinä markkinaraon, kun hän kuljetti omia lapsia tavarapyörällä päiväkotiin.

Enimmillään vuokrapyöriä oli yhtiöllä noin sata kappaletta, joista suurin osa kunnallisten päiväkotien käytössä eri puolilla Suomea. Lapsia kuljetettiin tavarapyörillä muun muassa luontoretkille.

Vuokrausbisnes oli haastavaa, sillä suurten pyörävalmistajien, tavallisista pyörän osista valmistamat tavarapyörät eivät kestäneet niiden raskasta painoa ja roimaa sähkömoottoria, joka rikkoi ketjuja ja hammaspyöriä. Myös renkaita ja vanteita piti korjata tiuhaan.

Niinpä Alapuranen päätti vuonna 2019 suunnitteluttaa ja teettää oman tavarapyörän. Mukaan yritykseen lähti Mandatumista Alapurasen entinen työkaveri Jani Sipilä.

”Nyt tuote on hyvä. Sitä kehuivat myös tavarapyöräalan asiantuntijat, kun esittelin tavarapyöräämme kolmen viikon kiertueella Keski-Euroopassa. Pelkästään Saksassa myytiin viime vuonna 180 000 tavarapyörää”, Sipilä kertoo.

Kovimman ennusteen mukaan Euroopassa myydään jopa kaksi miljoonaa tavarapyörää vuonna 2030.

Odotukset ovat Sipilän mukaan siis kovat. Saksan liittovaltio haluaa vauhdittaa ekologista liikkumista. Se myöntää sähköavusteisen tavarapyörän hankkivalle yritykselle 25 prosentin tuen tai enintään 3 500 euron apurahan. Sitä ei tarvitse maksaa takaisin.

”Sillä halutaan vähentää päästöjen lisäksi kasvavia liikenneruuhkia kaupunkien keskustoissa. Itse seisoin Saksan matkalla Hampurissa kaksi tuntia kestäneessä liikenneruuhkassa”, Sipilä sanoo.

Nopeasti kasvavia tavarapyörämaita ovat myös Tanska ja Hollanti.

Ouca Bikes valmisti viime vuonna noin sata tavarapyörää.

”Tänä vuonna on jatkettu tuotekehitystä ja sovitettu pyörään uusi ranskalainen automaattivaihteistolla oleva moottori. Tästä on nyt hyvä lähteä Suomen markkinoille ja myös vientiin. Vientiä varten olemme hakeneet sijoittajilta 600 000 euron rahoituksen, joka on saatu lähes kasaan”, Alapuranen sanoo.