Tähän koulutukseen haki 1 500 henkilöä, joista 41 valittiin. Sisäänpäässeitä odottavat valoisat työnäkymät, noin 5 000 euron aloituspalkka sekä myöhemmin jopa 20 000 euron kuukausipalkka. Finnairin koulutuspäällikkö paljastaa, mitä lentäjäkoulutukseen valituksi tuleminen vaatii.
”Luvassa on mieleenpainuvia hetkiä. Jokainen lentäjä muistaa sen, kun on ensimmäistä kertaa yksin lennolla ilman kouluttajaa.”
Näin Finnairin MPL-koulutusta kuvailee Finnairin koulutuspäällikkö Jouni Laaksonen.
Finnairin MPL-koulutusohjelman eli Multi Crew Pilot License -koulutuksen lopulliset lentäjävalinnat ovat viimeisiä lääkärintarkastuksia vaille valmiit. Kaksivuotisen koulutuksen on tarkoitus alkaa syyskuussa Tanskan Roskildessa Center Air Pilot Academy -koulutuskeskuksessa.
Koulutusohjelmaan pääsyä ei voi kuvailla helpoksi, sillä hakemuksia jätettiin reilut 1 500, joista lopullisten valittujen määrä karsittiin 41:een tulevaan lentäjään.
MPL-koulutus oli tauolla korona-aikaan, ja nyt se järjestetään ensimmäistä kertaa tauon jälkeen. Syynä on Laaksosen mukaan se, että lentäjätarve on kasvussa eivätkä Suomen Ilmailuopistosta vuosittain valmistuvat 40 lentäjää riitä vastaamaan tarpeeseen.
”Uskomme, että kasvua on tulossa, ja lentäjiä tarvitaan merkittävästi lisää tulevina vuosina.”
Mitä vaatii lentäjän ammatti?
Mitä vaatii lentäjän työ? Miten sopivat henkilöt valitaan yli tuhannesta hakijasta?
Laaksonen paljastaa, että MPL-koulutuksen valintaprosessi koostuu neljästä karsinnasta. Alkukarsinnassa valitaan jatkoon pääsevät muun muassa aiemman opintomenestyksen perusteella. Perusvaatimuksena hakijoiden on oltava täysi-ikäisiä sekä lukion tai ammattikoulun suorittaneita.
Toiseen vaiheeseen päässeillä edessä ovat soveltuvuuskokeet, joissa testataan lentäjälle tärkeitä taitoja kuten keskittymiskykyä, ongelmanratkaisutaitoja, muistia, tarkkaavaisuutta ja avaruudellista hahmottamista.
”Lentäjän työ vaatii myös tietynlaista persoonaa, ja pyrimme testeissä selvittämään, millainen henkilö on kyseessä, ja miten hän toimii erilaisissa tilanteissa.”
Kolmanteen vaiheeseen edenneillä vuorossa ovat psykologin ja kokeneiden lentäjien vetämät haastattelut, joiden perusteella tehdään lopulliset valinnat.
”Valinnoissa painotetaan muun muassa kommunikaatiotaitoja, johtamiskykyä sekä kiinnostusta lentämiseen ja mahdollista lentokokemusta”, Laaksonen listaa.
Tämän jälkeen valittujen pitää vielä läpäistä ilmailulääkärin tarkastukset, jotta varmistutaan siitä, etteivät terveydelliset syyt estä lentäjän työtä.
”Normaali terveydentila riittää läpäisyyn. Ei tarvitse olla huippu-urheilija”, Laaksonen sanoo.
Laaksosen mukaan lentäjän työ vaatii muun muassa tilannetietoisuutta, joustavuutta, palautumiskykyä, uusiin tilanteisiin sopeutumista ja kiinnostusta tiedon hankintaan, teknisiä taitoja eli lentotaitoja – teknisten järjestelmien hallintaa unohtamatta.
Koulutuksen hintalappu
Hintaa Finnairin MPL-koulutukselle kertyy yhteensä 60 000 euroa. Summa maksetaan koulutuksen aikana erissä, joista viimeinen on sidottu työllistymiseen. Monet opiskelijat ottavat Laaksosen mukaan lainaa maksun kattamiseen.
Laaksonen huomauttaa, että jos työllistymiskuviot ovat selvillä, ei koulutuksen hinta välttämättä kuitenkaan kirpaise, sillä lentäjän palkka voi uralla etenemisen jälkeen nousta 20 000:n euroon kuukaudessa. Aloituspalkka on usein noin 5 000:n euron luokkaa.
”Palkkaan vaikuttavat merkittävästi lisät, koska paljon tehdään vuoro- ja yötyötä. Palkkataso vaihtelee työtehtävän mukaan, ja uravaihtoehtoja on monia”, Laaksonen huomauttaa.
MPL-koulutus antaa Laaksosen mukaan tulevalle lentäjälle viiden vuoden etusijan työllistymisessä Finnairille.
”Tavoitteenamme on, että syksyllä koulutuksen aloittavat tulevat lentäjät työllistyvät Finnairille kesällä 2028 eli heti koulutuksen päätyttyä.”
Laaksosen mukaan on hyvä pitää mielessä, että lentoyhtiötoimiala on suhdanneherkkä.
”Kuten tiedetään korona-ajasta ja Venäjän hyökkäyssodasta Ukrainaan, yllättäviä käänteitä voi tapahtua lentäjien työmarkkinoilla. Tällä hetkellä työllisyysnäkymät meillä ovat kuitenkin hyvät.”
Uudet lentäjät voivat valmistumisen jälkeen liikennöidä Euroopassa tai kokemuksen kerryttyä siirtyä kaukoliikenteeseen.
”Vastavalmistuneet lentäjät aloittavat aina co-pilotin eli toisen lentäjän työtehtävästä, mikä tarkoittaa, että he toimivat kapteenin aisaparina.”
Lennokas syksy edessä
Aiempaa lentokokemusta ei vaadita MPL-koulutukseen vaan harjoittelu alkaa perusteista siten, että aluksi opetellaan lentämistä pienkoneen ohjaamossa. Seuraavassa vaiheessa opiskelijat harjoittelevat mittarilentämistä.
"Huonossa näkyvyydessä ja pilvien päällä pitää osata suunnistaa mittareiden avulla", Laaksonen tarkentaa.
Koulutuksessa lennetään paljon simulaattoreilla, jotka vastaavat sitä lentokonetyyppiä, johon oppilaat työllistyvät. Lentämisen lisäksi luvassa on myös teoriaa.
MPL-koulutus eroaa Suomen Ilmailuopiston tarjoamasta koulutuksesta siten, että se valmistaa suoraan tietyn konetyypin hallintaan. Kyseinen konetyyppi on Airbus A320, joka on Laaksosen mukaan yksi yleisimmistä liikennekoneista globaalisti, minkä vuoksi lentäjät eivät ole sidottuja Finnairiin vaan he voivat työllistyä myös muihin lentoyhtiöihin.
”MPL-koulutus on tehokas, koska hakija tietää alusta asti tulevan konetyyppinsä ja työnantajansa”, kertoo Laaksonen.
Miten lentäjäksi?
Vielä ei tiedetä, milloin seuraava MPL-koulutus järjestetään.
”Toivomme tietenkin, että uusia hakuja on tulossa, mutta emme voi luvata mitään”, kertoo Laaksonen.
Hän vinkkaa, että jos unelmana on lentäjän ura, kannattaa hakea tietoa aiheesta ja perehtyä lentämiseen sekä lentokoneisiin.
”Suomessa on paljon lentokerhoja yllättävissäkin kohteissa. Paikallisissa ilmailuyhdistyksissä pääsee kivasti alkuun ja mukaan toimintaan.”
Harrastuneisuutta ei edellytetä, mutta kiinnostuksella lentämiseen ja lentokoneisiin voi Laaksosen mukaan olla vaikutusta valintaan.
”Ei tarvitse olla superihminen, että tulee valituksi”, hän muistuttaa.
- Lue lisää Tekniikka&Taloudesta:
