Onko Valtteri Bottaksen Cadillac F1-sarjan heittopussi? Asiantuntija paljastaa karun totuuden
F1-kausi 2026 on jo aivan kulman takana. Tällä viikolla moottorit polkaistaan jo käyntiin Melbournen perinteisellä Albert Parkin puistoradalla, ja sen jälkeen ajetaankin kilpaa taas kokonaiset 24 GP-viikonloppua.
Jännitettävää riittää, kun kalenteriin on vielä ahdettu kuusi sprinttikisaa.
– Saamme varmasti aika erilaisia kisoja. Australian GP:stä tulee mielenkiintoinen, koska epävarmuustekijöitä on niin paljon. Ei kukaan osaa sanoa, kuka on vahvoilla ja kuka ei, Viaplayn F1-asiantuntija Ossi Oikarinen aloittaa.
– Ensimmäisessä kisassa luotettavuus tulee olemaan kaiken a ja o. Se, miten tiimit pääsevät maaliin, saattaa sekoittaa pakkaa aika rajusti.
Erityisen suuri jännitys kohdistuu nyt Aston Martiniin, josta ennakolta veikkailtiin kauden mestarisuosikkia, koska suunnittelijaguru Adrian Newey on nyt viimein saanut näyttää kyntensä silverstonelaistallissa.
67-vuotias britti-insinööri on urallaan suunnitellut peräti 14 kuljettajien maailmanmestaruuteen ja 12 valmistajien MM-titteliin yltäneet autot.
Hän oli pääsuunnittelija esimerkiksi Mika Häkkisen molemmissa mestaruusautoissa. Erityisesti kirkkaasti miehen kädenjälki näkyy Sebastian Vettelin ja Max Verstappenin menestyksissä.
Valitettavasti vain Bahrainin testit osoittivat, ettei talli ole löytänyt yhteistä säveltä moottoritoimittaja Hondan kanssa.
Tietenkään japanilaismerkkiä ei auttanut, että Newey sai autonsa valmiiksi myöhään, eikä Aston Martin ehtinyt kunnolla mukaan testikauden avaustapahtumaan Katalonian moottoriradalle.
Kun se jäi tekemättä, alkoi viheliäinen kierre, joka johti täydelliseen seisokkiin Sakhirin moottoriradalla Bahrainissa. Aston Martin sai testien päätöspäivänä kokoon vain kuusi kierrosta käytännössä kävelyvauhdilla.
– Heillä oli hyvin suuria vaikeuksia energian talteenoton ja sen luovuttamisen kanssa. Toivon todellakin, että Honda saa kaiken korjattua, jotta näkisimme, mikä on Aston Martinin auton suorituskyky, Oikarinen jatkaa.
– Nyt on hyvin vaikea tehdä mitään tulkintoja, koska autossa ei ole voimaa.
Upea historia
Hondalla on upea historia formula ykkösissä. Se nosti Ayrton Sennan maailmantähdeksi ja takasi myös Verstappenille hollantilaisen ensimmäisen tittelin.
Mutta paluu McLarenin moottoritoimittajaksi 2015 ja nyt tämä käynnissä oleva siirtymä Aston Martinille osoittavat Hondan taipumusta sukeltaa ajoittain täydelliseen katastrofiin.
– Tuo on miljoonan dollarin kysymys. Jos tietäisi vastauksen, olisi varmasti konsultin paikka auki Hondalla, Oikarinen hymyilee.
– Historia osoittaa, että aina suurten sääntömuutosten kohdalla Honda ei ole ollut vahvimmillaan. On ulkopuolelta vaikea sanoa, mikä on juurisyy siihen. Onko yrityksen kulttuuri sellainen, että siellä pystytään tekemään nopeita muutoksia?
Tänä vuonna todellakin moni asia muuttuu. Sähkömoottori vastaa jo puolesta F1-auton tehoista, mikä puolestaan tuntuu välittömästi ajotuntumassa ja vaatii kuljettajilta hoksnokkaa energian hallinnan kanssa.
Bottas mukaan
Suomalaisille suurin muutos on eittämättä Cadillacin sisääntulo formuloihin. Jenkkimerkistä tulee 11. talli, ja joku ihme pitää tapahtua, jottei se myös jäisi 11. sijalle valmistajien MM-sarjassa, kun kausi Abu Dhabissa päättyy Suomen itsenäisyyspäivänä.
– Jo se, että se on yleensäkin mukana, on iso saavutus Cadillacilta. Aika lyhyessä ajassa on pistetty F1-talli pystyyn. Muistetaan, että siellä on vastassa Ferrarin, Mercedeksen ja Williamsin tapaiset vakiintuneet tekijät, Oikarinen korostaa.
Jenkkitalli palkkasi kuskeikseen Valtteri Bottaksen ja Sergio Pérezin. Kokemusta löytyy yhteensä yli 500 GP-startin ja 16 osakilpailuvoiton verran.
Silti Oikarinen tekee kaikkensa hillitäkseen suomalaisten menestysodotuksia.
– Se, että ensimmäisellä kaudella ei tule kamalasti pisteitä, kuuluu asiaan. Nyt tiimi opettelee yhteistyötä, varikkostoppeja ja auton rakentamista. Jäitä hattuun, koska urheilullisesti ei varmasti tule mitään ihmeellisiä suorituksia.
– Kyseessä on todella iso urakka ja haaste Cadillacille. Kenenkään ei pitäisi aliarvioida sitä, kuinka vaikeaa se on. On turha lähteä teilaamaan sitä ensimmäisen kauden perusteella.
Mersu huijaa?
Monet asiantuntijat ovat jo veikanneet George Russellin nousevan kauden 2026 maailmanmestariksi.
Totta on, että Mercedes-tallin testivauhti ja luotettavuus olivat omalla tasollaan.
– Testikauden perusteella mestaruuden jakaminen on etenkin tällä kaudella aika optimistista, Oikarinen korjaa.
Mercedes on myrskyn silmässä, koska kilpailijat epäilevät sen keksineen ovelan keinon kiertää F1-sääntöjen henkeä. Heidän mukaansa Mersun moottori ylittää sallitun puristussuhteen, kun se saavuttaa käyntilämpötilansa.
Kikka toteutuisi lämpölaajenemisen ja materiaalitekniikan avulla.
– Eihän sitä ole todistettu, eikä sitä ole näytetty kenellekään. Kun palikoita ei ole pöydällä, niin kyse on pelkästä puheesta. Mutta jos he olisivat tehneet niin kuin on väitetty, olisi se erinomainen sääntötulkinta. Sitähän F1 on: pyritään löytämään niitä juttuja, joilla voidaan toimia sääntöjen puitteissa, Oikarinen sanoo.
Mercedeksen mahdollinen oivallus olisi kyseenalainen, koska se olisi keksinyt vain keinon läpäistä puristussuhteen mittaus. Se kun tapahtuu moottorien ollessa kylmiä.
– Kyse ei ole sääntöjen kiertämisestä vaan siitä, että tulkitaan niitä oikein ja käytetään niitä hyväkseen. Se on osa formula ykkösten DNA:ta.
Oikarinen tukeutuu vielä Neweyn kuuluisaksi tekemään ohjeeseen.
– Sääntökirja luetaan kahteen kertaan. Ensimmäisen kerran siitä luetaan, mitä siinä sanotaan ja toisella kertaa se, mitä siinä ei sanota.
