News and blogs

Kansainvälisen, reilut 30 maata kattavan Autobest-tuomariston käsittelyyn oli toukokuun lopulla annettu 15 tuoretta täyssähköautoa. Tarkoitus oli ajaa autoilla, kunnes niistä loppuu akku.

Kyse ei ollut kuitenkaan WLTP-testistä, vaikka kolmelle päivälle jakautuva maantieajotesti ajettiinkin suomalaisittain lämpimissä ja suurelta osin kuivissakin olosuhteissa.

Testissä, jonka tulokset tätä kirjoitettaessa ovat vielä koostettavana, oli nimittäin tarkoitus testata paljonko eri sähköautoilla pystyy ajamaan, kun niiden jäljellä olevan toimintamatkan mittari näyttää nollaa.

Kiina vs. Kiina

Joukkoon oli tuttujen eurooppalaisautojen ohella päätynyt myös muutama kiinalaisauto. Rivistössä seisoivat niin Leapmotor T03 kuin Suomesta jo löytyvän BYD:in Dolphin Surf.

Noiden ajovuorot menivät valitettavasti muille toimittajille, mutta lounastauon aikana pääsi kummankin auton sisään ja nokkapellin alle kurkistamaan.

Kummatkin ovat halpoja autoja, mutta yhtä lailla kummankin laatuvaikutelma oli ainakin pikaisella tarkastelulla ohjaamon osalta kohdallaan. Keskikonsolissa, kojelaudassa ja ovipahveissa oli käytetty tyypillisiä, mutta silti ihan laadukkaan oloisia ja erityisesti hyvin kiinnitettyjä komponentteja. Mikään ei tuntunut erityisen rimpulalta tai heikkorakenteiselta, ainakaan auton hintaluokka huomioiden.

BYD saattoi näistä kahdesta vetää jopa lyhyemmän korren. Sen kojelaudan nappularivistön kytkimissä on kummallista, käsin kosketeltavaa ja silmin nähtävää väljyyttä jonka luonne selviää yllä olevalta videolta.

Eikä kovin kummoista ole jälki BYD:in alhaalta osin avoimessa konehuoneessakaan. Selvästi heikosti suojattuja sähköliittimiä on konehuoneessa valtoimenaan.

On toki huomattava, että kuvien liittimet ovat ainoastaan heikkovirtaisiin komponentteihin kytkettyjä. Auton korkeamman jännitteen liittimet näyttivät paremmin tehdyiltä, mutta silti näin avointen liitinten tulevaisuus tuskin on kovin ruusuinen.

Kilpailu- ja kuluttajavirasto KKV ottaa Suomen suurimmat autoliikkeet Kamuxin ja Sakan tarkasteluun. Tutkinta perustuu virastolle tehtyihin yhteydenottoihin, joissa kerrotaan käytettyjä autoja myytävän virheellisin tiedoin.

KKV:n tiedotteen mukaan kuluttajalle saatetaan myydä auto, joka hajoaa ennenaikaisesti ostotapahtuman jälkeen myyjän pimitettyä tietoja auton vioista. KKV:n tutkimuksessa tyypilliseksi tapahtumaketjuksi tunnistettiin se, että myyjä kertoi ennen kaupantekoa auton hyvästä kunnosta kehumalla sitä esimerkiksi ”huolletuksi”, ”kuntotarkastetuksi” tai ”katsastetuksi”.

Autoliikkeiltä pyydetään selvitystä toimintatavoista käytettyjen autojen myynnissä ja myyjien velvollisuuksien noudattamisesta. Molemmista yhtiöistä kerrotaan, että KKV:n selvityspyyntöön vastataan asiaan kuuluvalla tavalla.

”On hyvä että aihetta tutkitaan. Meidän tavoitteemme on, että autokauppa on aina läpinäkyvää ja luotettavaa”, kertoo Sakan toimitusjohtaja Petri Poukkula.

Kamuxin viestintäpäällikkö Katariina Hietaranta kertoo yhtiön vastaavan selvitykseen määräaikaan mennessä.

Liikkeiden tulisi KKV:n mukaan antaa selvitys siitä, millaista tietoa ajoneuvojen kunnosta annetaan ostajille, millaista lisäturvaa yhtiöt tarjoavat ja miten asiakkaiden kanssa toimitaan kauppojen peruuntuessa. Hietarannan mukaan sisällöt käydään asiakkaiden kanssa läpi.

”Sopimukset ovat aina kauppasopimuksen liitteenä.”

Kasvava ongelma

KKV kertoo ajoneuvoihin liittyvien ongelmien nousseen selkeästi suurimmaksi virastoon tehtyjen yhteydenottojen syyksi. Virasto kertoo neljäsosan kaikista yhteydenotoista koskevan ajoneuvoja.

”Käytettyjä autoja myydään paljon ja yllätyksiä auton kunnossa voi tulla. Näemme kuitenkin selvästi, että autoalalle on pesiytynyt kuluttajan kannalta kohtuuttomia käytäntöjä, joista aiheutuu taloudellisten haittojen lisäksi paljon harmia ja stressiä”, kertoo KKV:n kuluttaja-asiamies Katri Väänänen tiedotteessa.

Kamuxilta kerrotaan yhtiön kannustavan asiakkaitaan ottamaan yhteyttä KKV:hen, jos kauppa on ollut pettymys ja yhtiön kanssa ei päästä yhteisymmärrykseen. Ensisijaisesti asiat pyritään kuitenkin sopimaan yhtiön ja asiakkaan välillä.

”Onhan se tietysti hirveän harmillista, että kauppoihin liittyy paljon epäselvyyksiä. Toisaalta pitää todeta, että koska Kamux ja Saka myyvät eniten käytettyjä autoja Suomessa, on myös odotettavissa, että näistä yhtiöistä tulee eniten yhteydenottoja”, Hietaranta kertoo.

Kamux ja Saka myivät vuonna 2024 yhteensä noin 95 000 autoa.

”Tällaisissa myyntivolyymeissa on valitettavasti aina inhimilliselle virheelle pieni mahdollisuus. Virhetapauksissa kannamme aina vastuumme”, Poukkula kertoo.

KKV kertoo tiedotteessa ajoneuvojen myyntiin pätevän myyjän tiedonantovelvoite. Kuluttajalle tulee kertoa kaikki ostopäätökseen olennaisesti vaikuttavat tiedot. Poukkulan mukaan valitustapauksia ehkäisee kehittyvät prosessit autojen kunnon tarkastamisessa.

Tšernobylin alueelle toivotaan turismia. Nyt Tšernobylin ydinvoimalaitos ja Slavutytšin kaupungin viranomaiset ovat allekirjoittaneet yhteistyöpöytäkirjan alueen matkailun ja sodan jälkeisen elpymisen edistämisestä, World Nuclear News uutisoi.

Tšernobylin ydinvoimalaitosta alettiin rakentaa vuonna 1970. Samoihin aikoihin kahden kilometrin etäisyydelle voimalaitosalueesta kohosi Prypjatin kaupunki, joka oli suunniteltu ensisijaisesti ydinvoimalan työntekijöiden asuinpaikaksi.

Tšernobylin ydinvoimalan nelosreaktori räjähti 26. huhtikuuta 1986 ja Prypjatin asukkaat täytyi evakuoida vauhdilla. Siksi noin 50 kilometrin etäisyydelle onnettomuuspaikasta päätettiin rakentaa uusi kaupunki, Slavutytš.

Lue myös:

Heti onnettomuuden jälkeen nelosreaktorin päälle rakennettiin betoninen suojakuori, joka päivitettiin vuonna 2016. Uusi suojakuori on maailman suurin siirrettävä metallirakennelma.

Suojakuoren lisäksi alueelle perustettiin suojavyöhyke, jonka säde on noin 30 kilometriä. Pääsy alueelle on ollut rajoitettua.

Ennen Venäjän aloittamaa hyökkäyssotaa Ukraina kehitti Tšernobylin alueen matkailutoimintaa. Tavoitteena oli poistaa kuvauskiellot ja avata paikkaa enemmän niin tutkijoille kuin turisteille.

Tšernobylin ydinvoimalaitoksen ja Slavutytšin kaupungin yhteistyöllä halutaan tukea esimerkiksi Slavutytšin kaupunginmuseota sekä laajentaa näyttelyitä, jotka liittyvät Tšernobylin ydinvoimalan historiaan.

Yhteistyötahot toivovat, että alueen matkailu lisäisi tietoisuutta ydinvoimaturvallisuudesta, ympäristön palautumisesta sekä ihmisen selviytymiskyvystä.

Palvelualojen työnantajat Paltan ja Suomen Liikennelentäjäliitto SLL:n hallinnot ovat hyväksyneet sunnuntaina osapuolten neuvotteleman neuvottelutuloksen Finnairin liikennelentäjien työehdoiksi.

”Kymmenen kuukautta kestänyt pitkittynyt neuvotteluprosessi on ollut raskas ja olemme tyytyväisiä, että se vihdoin on saatu päätökseen. Neuvoteltu työehtosopimus on kolmivuotinen ja noudattaa neuvottelukierroksen yleistä linjaa”, Paltan neuvottelujohtaja Pasi Vuorio sanoo tiedotteessa.

Liikennelentäjien uusi työehtosopimuskausi on voimassa 30.4.2028 saakka, mutta se on molemmin puolin irtisanottavissa päättymään 30.4.2027.

Palkankorotukset määräytyvät vuosina 2025, 2026 ja 2027 seuraavasti:

Tänä vuonna tuntipalkkataulukkoa korotetaan 2,5 prosentin suuruisella yleiskorotuksella 1.7.2025. Ensi vuonna tuntipalkkataulukkoa korotetaan 2,9 prosentin suuruisella yleiskorotuksella 1.6.2026. Vuonna 2027 tuntipalkkataulukkoa korotetaan 2,4 prosentin suuruisella yleiskorotuksella 1.6.2027.

Palkankorotukset ovat vientiteollisuuden viitoittaman yleisen linjan mukaiset eli kolmen vuoden aikana palkankorotukset yltävät 7,8 prosenttiin.

Bayer kertoo nimittäneensä Tomi Penttilän uudeksi toimitusjohtajakseen Suomessa 1.8.2025 alkaen. Nykyinen toimitusjohtaja Christiane Temminghoff siirtyy Saksaan Bayerin globaalin taloushallinnon organisaatioon.

Bayer on saksalainen lääketeollisuusyhtiö. Sillä on Suomessa tutkimusta ja tuotantoa etenkin Turussa. Yhtiö tuottaa siellä esimerkiksi ehkäisyvalmisteita.

Penttilä on Turun tuotantolaitoksen nykyinen johtaja. Hän jatkaa myös tässä tehtävässä nimityksestä huolimatta.

Yhteensä Penttilä on toiminut Bayerilla erilaisissa johtamis- ja kehitystehtävissä kymmenen vuoden ajan. Lisäksi hän on työskennellyt urallaan Microsoftilla ja Nokialla.

Bayerin tiedotteessa kerrotaan, että yhtiö investoi Suomessa tehtävään tutkimus- ja kehitystyöhön vuosittain noin 65 miljoonaa euroa. Penttilän kehuu tiedotteessa yhtiön tutkimus- ja kehitystoimintaa Suomessa.

“Olen ylpeä siitä, että Suomessa kehitetyt innovaatiot luovat hyvinvointia ja tukevat potilaiden hoitoa ympäri maailmaa. Samalla ne vahvistavat kansantalouttamme ja viennin kehitystä. Nämä kansainväliset menestystarinat kertovat suomalaisen terveysalan ja lääketeollisuuden merkittävästä kasvupotentiaalista”, uusi toimitusjohtaja Penttilä sanoo tiedotteessa.

Kiina kertoo komission kanssa käytyjen sähköautojen tuontitariffeja koskevien neuvotteluiden edenneen kalkkiviivoille. Kiina ja EU ovat pääsemässä yhteisymmärrykseen Kiinasta tuotavien sähköautojen minimihintojen tasosta, uutistoimisto Bloomberg kertoo.

”Neuvottelut harppasivat merkittävästi kohti toimivaa sopimusta Kiinan kauppaministerin Wang Wentaon ja EU:n komissaarin Maros Sefcovicin tavatessa Ranskassa kesäkuussa”, Kiinan kauppaministeriön tiedotteessa todetaan.

Työtä vielä edessä

Ministeriön mukaan lopullinen sopimus edellyttää vielä lisää työtunteja. Komissio perustelee Kiinasta tuotaville täyssähköautoille viime vuonna asettamiaan tuontitariffeja vääristyneen kilpailutilanteen estämisellä EU:n automarkkinassa.

Komission mukaan kiinalaiset autonvalmistajat nauttivat ylimääräistä etua esimerkiksi valtion myöntämien verohelpotusten ja tuotantotukien kautta. Osapuolet ovat hakeneet tilanteeseen molempia tyydyttävää ratkaisua.

Molemmat osapuolet kannustavat neuvottelijoitaan lisäämään ponnisteluita ratkaisun löytämiseksi. Samaan aikaan Kiina aikoo nopeuttaa harvinaisten mineraalien vientilupien myöntämistä Eurooppaan.

Raaka-aineet jäissä

Maanosan autoteollisuus on ajautunut paniikkitunnelmiin raaka-ainetoimitusten uhatessa seisahtua. Vastapalveluksena Kiina toivoo EU:n helpottavan korkean teknologian tuotteiden vientiä Kiinaan.

Kiinalaisten sähköautojen kysyntä on komission asettaman tariffipäätöksen jälkeen hidastunut. Useat valmistajat ovat siirtäneet tuotantonsa painopisteen hybridimalleihin, jotka eivät ole tariffien piirissä.

Maailman suurin sähköautonvalmistaja BYD sekä Chery vastaavat tariffeihin perustamalla Eurooppaan omat tuotantolaitoksensa.

Kiinassa Shanghain kaupungissa toteutettiin kummallinen rakennushanke, jossa 7 500 tonnin rakennuskompleksi siirrettiin pois alkuperäiseltä paikaltaan. Erikoisen urakasta tekee se, että siirtoa toteuttivat pienikokoiset robotit.

Rakennuskompleksi siirrettiin, jotta maan alle voitiin rakentaa muun muassa parkkihalli ja metroliikenteen yhdistävä solmukohta. Robotteja urakkaan osallistui yhteensä 432.

Nyt rakennus on siirretty takaisin paikoilleen. Kotimatka kesti yhteensä 20 päivää, koska robotit liikkuvat vain 10 metriä päivässä.

Alle upotetussa videossa näkyy, miten robotit liikuttavat rakennusta hitaasti mutta varmasti. Jos video ei näy, voit katsoa sen suoraan Youtubesta.

Kyseessä on erityisesti Shanghaille tyypillisten shikumen-tyylisten asuinrakennusten kokonaisuus, jonka arkkitehtuurissa on kiinalaisia ja länsimaisia elementtejä.

Rakennukset ovat valmistuneet 1920–1930-luvuilla. Rakennuskompleksin pinta-ala on 4 030 neliömetriä.

Hanke on herättänyt paljon huomiota muun muassa siksi, että historiallinen alue on hyvin tiiviisti rakennettua, kunnan julkaisemassa tiedotteessa kerrotaan.

Historiallisen asuinkompleksin alapuolelle rakennettiin kolmekerroksinen kokonaisuus, jonka kerrosala on 53 000 neliömetriä.

Hankkeessa etäohjattavat robotit tekivät paalutukset ja liikkuivat näppärästi pienistäkin väliköistä. Projektitiimi käytti myös rakennustiedon mallinnusta ja pistepilviskannausta luodakseen yksityiskohtaisia 3d-suunnitelmia, joissa tunnistettiin mahdolliset törmäyskohdat ja rakenteelliset haasteet.

”Suunnittelimme useita mutkittelevia kuljetusreittejä maamassojen poistoon ja otimme käyttöön tehdaslinjamaisen järjestelmän, jossa käytetään nostolaitteita ja kuljetinhihnoja”, hankkeessa mukana olleen Shanghai Construction No 2 -yhtiön kaupunkikehityksen johtaja Zhang Yi kertoo tiedotteessa.