Vesiliirto on useimmille autoilijoille tuttu. Nyt monilla Suomen teillä vallitsee keväinen ilmiö: sohjoliirto.
Vesiliirto aiheuttaa aina hetkeksi hallitsemattoman tilanteen. Auton renkaat nousevat tien pinnalla olevan vesikerroksen päälle, jolloin pito ja ohjattavuus menetetään.
Sitäkin jännitystä on nyt tarjolla Suomen tieverkostossa, koska sään lauhtuessa lumet sulavat teiden pinnoilta. Vesisade kiihdyttää lumien sulamista ja muodostaa samalla vaarallisen vesipatjan tielle.
Kaiken kukkuraksi veden alla voi olla vielä jäätä. Niinpä rengas ei kohtaa pitävää asfalttia edes vesiliirrosta selvittyään.
Autoliitto on varoittanut toisestakin liirrosta, joka voi olla vielä vesiliirtoakin vaarallisempi. Sohjoliirto uhkaa nyt eri puolilla Suomea, erityisesti maan etelä- ja keskiosissa.
Auto voi liiton tiedotteen mukaan lähteä hyvilläkin renkailla sohjoliirtoon jo varsin alhaisessa nopeudessa, sillä jähmeä sohjo tukkii tehokkaasti renkaan kulutuspinnan uria.
– Sohjoliirrossa auton ohjattavuus katoaa täysin, eivätkä nykyaikaiset kuljettajaa avustavat järjestelmätkään auta ennen kuin renkaiden alla on jälleen pitoa, tiedotteessa sanotaan.
Myön liikenteenohjausyhtiö Fintrafficissa on tehty havaintoja sohjoliirrosta. Liikenneoperaattori Juho Anttosen mukaan perjantaina oli jo puoleen päivään mennessä tapahtunut toistakymmentä kolaria Etelä-Suomen sohjoisilla teillä.
– Auto nousee sohjopatjan päälle, jolloin ohjaaminen muuttuu vaikeaksi tai jopa mahdottomaksi, Anttonen määrittelee.
Pois tieltä
Autoliiton koulutuspäällikön Teppo Vesalaisen mukaan märkä lumi ja sohjo voivat myös imaista auton herkästi pois tieltä, jos yksikin pyörä tulee ajettua sohjovalliin pois ajouralta.
– Tarkkuutta siis tarvitaan, minkä lisäksi ohituksia ja tarpeettomia kaistanvaihtoja yli sohjovallien kannattaa välttää, Vesalainen neuvoo.
Sohjoliirron lisäksi Suomen teillä vaanii nyt muitakin sään ja kelin tuomia vaaroja. Nämä kaksi sanaa sekoittuvat usein keskenään, mutta tehdään tässä jutussa selväksi, että sää on ilmassa ja keli maassa.
Sää on lauhtunut, ja lämpötila on noussut monin paikoin plussan puolelle. Siksi sateet tulevat näillä alueilla räntänä tai vetenä.
Ilmatieteenlaitoksen perjantaina laatima sääennuste kertoo asian näin:
”Lännessä tulee vesi- ja tihkusateita, muualla maassa sataa räntää tai lunta. Vesi- ja lumisateen rajalla voi sataa myös jäätävää tihkua. Päivän aikana lumisadealue liikkuu kohti koillista.”
Monenlaista säätä on siis luvassa. Autoilijoille se tarkoittaa vaihtelevia ja paikoin myös hankalia keliolosuhteita. Yksi sateen olomuodoista on jäätävä tihku.
Jäätävä tihku eli jäätävä sade on erittäin petollinen, sumupilvestä satava alijäähtynyt vesi, joka jäätyy heti osuessaan pintoihin. Se luo nopeasti läpinäkyvän, erittäin liukkaan jääkerroksen eli iljanteen tielle ja autojen tuulilaseihin.
Jäätävä sade tekee Vesalaisen mukaan tiestä välittömästi luistinradan, eikä tien jäätymistä välttämättä edes silmällä havaitse.
– Jos lämpötila on lähellä nollaa ja taivaalta vaikuttaa tulevan vettä tai tihkua, pitää hälytyskellojen soida, vaikka tie vaikuttaisikin olevan hyvässä kunnossa, Vesalainen varoittaa.
Mikäli autossa on sähköllä toimiva tuulilasinlämmitys, se kannattaa asiantuntijan mukaan kytkeä päälle lasin jäätymisen ehkäisemiseksi.
Fintrafficin Anttosen mukaan jäätävää sadetta on perjantaina koettu ainakin Oulun seudulla ja muuallakin rannikolla.
– Kun maa on pakkasella, vesisade jäätyy ja aiheuttaa petollista liukkautta. Urakoitsijat eivät kaikilla alueilla ole ehtineet suolata teitä, Anttonen kertoo.
Enemmän aikaa
Autoliitto tähdentää tässä tilanteessa, että kelivaroitukset on syytä ottaa tosissaan, jos tien päälle on lähdettävä.
– Liikenteeseen pitää lähteä ennen kaikkea oikealla, riittävän rauhallisella asenteella. Matkaan kannattaa varata reilusti normaalia enemmän aikaa mahdollisten liikennehäiriöiden varalta, Vesalainen ohjeistaa.
Myös ajonopeus pitää näillä keleillä sovittaa riittävän alhaiseksi, ja turvavälejä on syytä kasvattaa entisestään. Vaikka itse tuntisi olevansa kokenut ja kaikkiin keleihin karaistunut kuljettaja, liikenteessä on aina myös kokemattomampia liikkujia.
Eikä kokemuskaan auta tilanteessa, jossa kuljettajasta tulee matkustaja. Näin voi käydä auton joutuessa vesi- tai sohjoliirtoon sekä jäisen sateen muodostamalle ”luistinradalle”.
Fintrafficin Liikennekeskuksessa istuva Anttonen kertoo lopuksi hyviä uutisia:
– Pahin tilanne sään ja kelin suhteen näyttäisi olevan jo takana. Ollaan siis menossa parempaan päin, Anttonen sanoo.
