Maatalouskonevalmistaja Agco Corporation jatkaa massiivisia investointejaan Suomeen. Se investoi 70 miljoonaa euroa Agco Powerin Linnavuoren moottoritahtaaseen.
Investointien myötä Linnavuoren asema Agco-konsernin lippulaivatehtaana vahvistuu. Suomeen tulee yhä enemmän konsernin moottoreiden ja voimansiirtokomponenttien valmistusta.
Investoinnilla tehdään muun muassa uusi moottorilaboratorio ja uusi tuotantohalli komponenttivalmistukseen.
Rakennustyöt ovat jo alkaneet ja loputkin laajennukset valmistuvat ensi vuonna. Uutta hallipinta-alaa tulee yhteensä 11 000 neliömetriä.
”Kun kaikki laajennukset ovat käytössä vuonna 2025, tarvitsemme noin 50 ihmistä lisää”, toimitusjohtaja Juha Tervala kertoo.
Investoinnit ovat jatkoa yli 100 miljoonan euron investoinneille, jotka aloitettiin vuonna 2019. Ensin kehitettiin uusi monipolttoainemoottoriperhe, sen jälkeen sille soveltuvat valmistusjärjestelmät.
Kahta perhettä yhtä aikaa
Uuden moottoriperheen ylösajon vaikeusastetta lisäsi se, että Linnavuoressa valmistetaan edelleen molempia tuoteperheitä. Vanhan moottorin sylinterin kansien valmistus oli kokonaan automatisoitu, eikä tehokasta mallia haluttu rikkoa.
Uudesta investoinnista yli puolet menee tehdaslaajennukseen, jonne rakennetaan uuden moottoriperheen sylinterin kansien täysautomaattinen tuotantolinja. Samaan halliin tehdään myös voimansiirtotuotteiden valmistuslinjat.
”Tämä ei ollut läpihuutojuttu. Meidän oli osoitettava konsernille, että olemme parempia kuin sylinterinkansiin erikoistuneet valmistajat.”
Vaatimus oli tiukka. Automaatioasteen oli oltava sama kuin vanhan moottoriperheen valmistuslinjalla: linjalta tulee asennusvalmiita sylinterin kansia ihmisen koskematta. Linjan toimittaa saksalainen Grob-Werke.
”Automaation taso on ollut tässä ratkaiseva tekijä. Kun raaka-aineet tulevat samasta paikasta, on meidän oltava muita tehokkaampi. Olemme automatisoineet tuotantoa 1980-luvulta lähtien. Vaikka saksalaiset ovat tehneet näitä pidempään, on työ huomattavasti manuaalisempaa kuin Suomessa.”
Investoinnin myötä emoyhtiö keskittää voimansiirron komponenttien valmistusta Linnavuoreen. Valmistusohjelmaan tulee portaattomien automaattivaihteiden komponenttien valmistus.
Näin komponenttivalmistusta lisätään Suomessa. Linnavuoresta vaihteiston osia toimitetaan Suolahteen, missä Valtra kokoaa vaihteistonsa. Toinen määränpää on Saksan Marktoberdorf, missä kootaan Fendtit ja niiden vaihteistot.
”Tämä noudattaa konsernin strategiaa, portaaton voimansiirto yleistyy kaikissa työkoneissa.”
Agco Power on jo nyt Suomen suurin hammaspyörävalmistaja kappalemäärässä mitattuna. Laajennus tuplaa hammaspyörien ja akseleiden vuotuisen valmistusmäärän kahteen miljoonaan kappaleeseen.
Voimalinjakin iskuun
Linnavuoren moottoritehtaalle on keskitetty Agco-konsernin moottoreiden ja voimantuoton kehitys ja vaativimmat tuotteet. Muut konsernin tehtaat ovat Argentiinassa, Brasiliassa ja Kiinassa.
Suomen tehdas on 50 000 moottorin valmistuskapasiteetiltaan suurin. Näin oli luonnollista, uusi monipolttoainelaboratoriokin rakennetaan Suomeen.
”Uusiutuva diesel ja synteettiset polttoaineet ovat drop-in tuotteita uudelle moottorillemme. Kaasumaiset vaihtoehdot vaativat erilaisia testausympäristöjä. Tutkimme myös sähköisiä ratkaisuja, hybridejä ja kokonaisia voimalinjoja.”
Vierailu- ja koulutuskeskua valmistuu kesäkuun lopussa, moottorilaboratorio on ja tehdaskunnostettujen moottoreiden laajennus ovat käytössä kokonaisuudessaan vuoden lopussa.
Kuluvana vuonna valmistuu myös tehdaslaajennus, johon vuonna 2025 sylinterinkansien ja voimansiirron valmistuslinjat asennetaan.
Moottoritehtaalla menee nyt hyvin. Vuoden 2023 liikevaihto, 434 miljoonaa euroa on 83 miljoonaa edellisvuotta korkeampi.
”Vuodelle 2024 on tehty kasvubudjetti. Nyt korjattu ennuste on hieman pienempi, mutta kasvua edelleen”, Tervala kertoo.
Vaikka maataloussektorin on laskusuhdanteessa, kasvusta huolehtii uusi moottoriperhe. Se kysyntä konsernissa lisääntyy, kun konsernin ulkopuolisia moottoreita korvataan uudella.
Tervalan suurin huoli on käynnissä olevat kuljetusalan lakot.
”Eihän tämä hyvä tilanne ole, että tämmöistä viestiä omistajan suuntaan lähtee. Kyllä siellä vähän kulmia kurtisetallaan, kun joudutaan tekemään erityistemppuja että komponentit saadaan tänne ja moottorit maailmalle.”
Työnseisauksia on ollut tehtaallakin.
”Niitä on jouduttu paikkaamaan viikonloppujen ylitöillä, sekin tietysti maksaa. Työkuorma on kuitenkin erittäin hyvällä tasolla, vaikka yleinen suunta on toiseen suuntaan.”