Uutiset ja blogit

Komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen ilmoitti keskiviikkona, että ensimmäistä kertaa komissio esittää maahantulokieltoa kaikille venäläissotilaille, jotka ovat palvelleet Venäjän asevoimissa Ukrainan sodan alkamisen jälkeen.

”Eurooppa pysyy suljettuna kaikilta, jotka ovat osallistuneet Ukrainan hyökkäykseen. Niin yksinkertaista se on”, von der Leyen sanoi.

Komissio perustelee pakotteiden kiristämistä Venäjän jatkuvilla iskuilla Ukrainaan ja Eurooppaan kohdistuvilla uhkatoimilla.

Sen sijaan venäläisturistit eivät näyttäisi kuuluvan kiristystoimien piiriin. Suomi oli mukana yhdentoista maan kirjeessä, jossa vaadittiin tiukempia viisumikäytäntöjä venäläismatkailijoille, mutta kaikki jäsenmaat eivät tue linjausta. Monissa EU-maissa viisumeita myönnetään venäläisturisteille edelleen pitkälti entiseen tapaan.

Energia keskiössä

Von der Leyenin mukaan 21. pakotepaketin keskiössä on energiasektori. Komissio ehdottaa öljyn hintakaton säätömekanismin keskeyttämistä ensi tammikuuhun asti, jotta markkinat vakautuisivat mutta paine Venäjän tuloihin säilyisi.

Von der Leyen perusteli päätöstä sillä, että Lähi-idän konflikti ja häiriöt globaaleissa energiatoimitusketjuissa ovat lieventäneet Venäjään kohdistunutta painetta. Öljyn hintakatossa on sisäänrakennettu markkinasäätömekanismi, mutta sitä ei ole tehty Hormuzinsalmen sulkemisen kaltaisia markkinashokkeja varten.

Hormuzinsalmen sulun vuoksi öljyn maailmanmarkkinahinta on noussut nopeasti ja mekaaninen markkinoita seuraava säätömekanismi nostaa hintakattoa ylöspäin. Tämä johtaa siihen, että Venäjä saa enemmän tuloja kriisin aikana, kun säätömekanismi heikentää pakotteiden purevuutta väärällä hetkellä. Komission mukaan hintakaton säätömekanismin keskeytys antaa öljymarkkinoille aikaa vakautua.

Pakotepakettiin kuuluu myös Venäjän varjolaivaston vastaisten toimien kiristäminen. Listalle lisättäisiin 30 alusta nykyisten 632 lisäksi, ja ensimmäistä kertaa pakotteet kohdistuisivat myös aluksia avustaviin toimijoihin.

Pakotteiden piiriin ehdotetaan myös infrastruktuuria, kuten satamia ja jalostamoja, jos ne käsittelevät venäläistä öljyä. Nesteytetyn maakaasun (lng) tankkereiden myyntiä Venäjälle rajoitettaisiin.

Rahoitus- ja kryptosektori

Rahoituspuolella komissio esittää transaktiokieltojen laajentamista 31 uuteen venäläiseen pankkiin. Lisäksi 20 pankkia, kryptoyritystä tai öljykauppiasta kolmansissa maissa joutuisi pakotteiden kohteeksi pakotteiden kiertämisen vuoksi.

Von der Leyenin mukaan käyttöön otettaisiin myös mahdollisuus täyteen kryptopalvelukieltoon kolmansissa maissa.

”Se toimii vahvana pelotteena maille, jotka isännöivät Venäjää auttavia alustoja”, hän totesi.

Kauppa ja puolustusteknologia

Kaupan alalla esitetään uusia vientirajoituksia tuotteille, joita Venäjän sotateollisuus hyödyntää, kuten tietyille metalleille ja seoksille. Droonien osalta vientikielto laajenisi muun muassa häirintä- ja laukaisujärjestelmiin. Samalla EU haluaa vähentää riippuvuuttaan venäläistuonnista uusilla tuontikielloilla, joiden arvo on noin 60 miljoonaa euroa.

Uutta pakotteissa on myös kalastussektorin sisällyttäminen. Komissio ehdottaa merkittäviä rajoituksia joidenkin kalatuotteiden tuonnille sekä täyskieltoa esimerkiksi turskalle. Lisäksi Valko-Venäjään kohdistuvia kaupparajoituksia yhdenmukaistettaisiin, jotta maa ei voisi toimia Venäjän kaupan kiertotienä.

Von der Leyenin mukaan pakotteet ovat jo heikentäneet Venäjän taloudellista perustaa tuntuvasti, kun inflaatio on lähes 6 prosenttia, korot ovat 14,5 prosenttia ja venäläisten verot nousevat.

Komissio painottaa samalla, että Ukrainan tuki jatkuu. EU on jo antanut miljardeja euroja taloudellista ja sotilaallista apua, ja uusia tukieriä on tulossa lähiviikkoina.

Komission pakotepakettiesitys siirtyy seuraavaksi jäsenmaiden käsittelyyn.

Volkswagenin myyntijohtaja Martin Sanders pitää sähköautoa polttomoottoria parempana vaihtoehtona. Ajan myötä sähköautoilun edut valkenevat myös asiakkaille, Volkswagen-pomo uskoo.

Sanders viittaa lausunnollaan polttomoottoreiden käytölle ja valmistukselle asetettuihin eurooppalaisiin rajoituksiin. Alun perin Autoexpressille antamassaan haastattelussa hän esitti varsin nenäkkään vertauksen.

”Muistaakseni hevosille ei koskaan asetettu käyttökieltoa. Onko hevosen hankintaa koskaan kielletty?” hän kyselee ja vastaa samaan hengenvetoon kielteisesti.

Sähkö syrjäyttää polttomoottorin

Sandersin mukaan siirtymä polttomoottoreihin tapahtui luonnollista tietä ihmisten havaitessa, että paikasta A paikkaan B oli helpompi siirtyä polttomoottorilla kuin hevoskyydillä.

Sama kehityskulku tulee hänen mukaansa toistumaan sähköautojen osalta. Sanders asettaa kuitenkin yhden ehdon: ensiksi on päästävä eroon polttomoottorikieltoon kytkeytyvästä keskustelusta.

Hänen mielestään se estää ihmisiä näkemästä sähköautoiluun liittyvät edut.

”Poistakaa rajoitukset”, myyntijohtaja Sanders viestitti haastattelussa. Hän kehottaa rajoitusten sijaan keskittymään sähköautoilua edistäviin toimiin.

”Yritetään mieluummin vakuuttaa asiakkaat puhumalla latausinfrasta, sähköautoiluun liittyvistä eduista ja edullisista energianhinnoista.”

Sandersin mukaan tämä käännyttää aikaa myöten yhä useamman ihmisen valitsemaan sähköauton polttomoottorin sijasta.

”Joten jos vuoden 2035 paikkeilla neljä tai viisi prosenttia haluaa hankkia polttomoottorin, niin...”

Komissio pyörsi päätökset

EU asetti lokakuussa 2022 polttomoottoreiden käytön ja tuotannon takarajaksi vuoden 2035. Joulukuussa 2025 komissio kuitenkin pyörsi aiemmat päätökset ja kertoi sallivansa polttomoottorimallien ja hybridien myynnin myös takarajan jälkeen.

Kasvihuonekaasuja päästävien ajoneuvojen myynti sallitaan seuraavan vuosikymmenen puolivälin jälkeen, mutta polttomoottoreiden päästömääräykset tulevat entisestään tiukentumaan.

Autonvalmistajien on leikattava päästöjä 90 prosentilla vuoden 2021 tasosta. Volkswagen aikoo reagoida tilanteeseen valmistamalla erilaisia hybridimalleja sekä täyssähkö- ja polttomoottoriautoja.

Huolimatta polttomoottorimenneisyydestään saksalainen autojätti on huomattavasti monia kilpailijoita edullisemmassa asemassa. Yhtiö on jo tuonut markkinoille kokonaisen sähköautomalliston ja työ jatkuu edelleen.

Polo palasi sähköisenä

Hiljattain Volkswagen esitteli täyssähköisen Polon, jota aletaan kaupata polttomoottorikaimansa rinnalla. Malli lukeutuu Volkswagenin suurimpien myyntisuosikkien joukkoon.

Seuraavaksi vuorossa on ID.4-crossover-mallin päivitys. Myös malliston lippulaivamalli ID.7 myy tällä haavaa varsin hyvin Euroopan-markkinassa.

Sen sijaan Sandler pitää selvänä, ettei Kiinassa suosittu toimintamatkaa kasvattava erev-teknologia saavu Eurooppaan.

”Kiinassa on kysyntää, mutta Saksassa ja Euroopassa en tällä haavaa näe vastaavaa mahdollisuutta.” Sandlerin mukaan Volkswagenilla on jo tällä hetkellä jalkeilla kilpailukykyinen mallisto.

Tanskan valtiontalouden tarkastusvirasto Rigsrevisionen arvostelee maan puolustusministeriötä Lockheed Martin F-35A -hävittäjän kustannuslaskennasta. Asiasta kirjoittaa Dagens Industri.

Kun Tanska teki vuonna 2017 päätöksen 27 koneyksilön ostosta, kaupan ja 30 vuoden ylläpitokustannusten hinnaksi laskettiin 57,1 miljardia kruunua.

Tämän vuoden helmikuussa kustannusarvio nousi 71,2 miljardiin kruunuun.

Hinta on siis noussut noin 1,9 miljardilla eurolla. Luvut ovat vuoden 2017 kurssitasolla.

”Puolustusministeriö pitäytyi alkuperäisessä arviossaan lähes kymmenen vuotta, vaikka kustannusnoususta oli useita indikaatioita. Vasta helmikuussa 2026 tarkastuksemme yhteydessä ministeriö päivitti arviotaan”, virasto toteaa.

Raportin mukaan kustannusten kasvulle on useita syitä, esimerkiksi varaosien, palkkojen ja koulutuskustannusten hintojen nousu. Lisäksi Turkin poistaminen F-35-ohjelmasta tarkoittaa, että kustannuksia on jakamassa vähemmän maita.

Lisäksi koneen ohjelmistopäivitysten kustannuksia sekä useita käyttökustannusten lajeja ei ollut otettu mukaan alkuperäisiin laskelmiin.

Viime vuoden syksyllä Tanska teki päätöksen 16 lisäkoneen hankinnasta. Rigsrevisionen kehottaa nyt puolustusministeriötä suurempaan tarkkuuteen kustannuksia laskettaessa.

Lue myös:

Tämä juttu on lyhennelmä. Lue tästä tilaajille tarkoitettu pidempi juttu kahdeksan yrityksen hiilidioksidin talteenottosuunnitelmista Suomessa.

Työ- ja elinkeinoministeriöön saapui 31.3.2026 asetettuun määräaikaan mennessä kahdeksan investointiavustushakemusta bioperäisen hiilidioksidin talteenottohankkeisiin. Niissä yritykset hakevat tukea hankkeisiinsa yhteensä 101 miljoonaa euroa.

Valtion tukea talteenottokapasiteetin rakentamiseen on käytettävissä yhteensä 90 miljoonaa euroa.

Tämä juttu on lyhennelmä. Lue tästä tilaajille tarkoitettu pidempi juttu kahdeksan yrityksen hiilidioksidin talteenottosuunnitelmista Suomessa.

Elektroniikkayhtiö Incap tiedottaa, että sen Yhdysvaltain tehdas Pennsylvaniassa on suljettu väliaikaisesti maanantaista 8. kesäkuuta lähtien voimakkaiden myrskyjen aiheuttaman alueellisen sähkökatkon vuoksi.

Tuotanto tehtaalla on tilapäisesti seisahtunut sähkökatkon vuoksi. Sähkönjakelun odotettiin alun perin palautuvan aiemmin, mutta palautumisen ja tuotannon uudelleenkäynnistämisen ajankohta on edelleen epävarma, yhtiö tiedotti tiistaina iltapäivällä Suomen aikaa.

Incap kertoo pitävänsä tiivistä yhteyttä asiakkaisiinsa ja arvioi tilanteen mahdollisia vaikutuksia toimituksiin. Yhtiö pyrkii jatkamaan tuotantoa heti, kun olosuhteet sallivat.

Incap arvioi, että tällä hetkellä tehtaan väliaikaisella sulkemisella ei ole merkittävää taloudellista vaikutusta yhtiölle.

Euroopan mittavat puolustushankinnat voivat avata talouskurimuksessa painivalle maanosan autoteollisuudelle suuria mahdollisuuksia. Tyhjäkäynnillä pyörivät tehtaat kaipaavat epätoivoisesti purtavaa, ja jaloilleen nouseva puolustusteollisuus voisi vastata tarpeeseen.

Maanosan jälleenvarustamiseen suunnataan seuraavien kymmenen vuoden aikana arviolta 800 miljardia euroa. Siitä voisi herua mannaa myös yskivälle autoteollisuudelle.

Vuonna 2024 Euroopan autotehtaiden tuotanto laahasi peräti 20 prosenttia alemmalla tasolla kuin koronaa edeltäneenä huippuvuotena 2017, Automotive News Europe kertoo.

Volkswagen liikkeellä

Alan nykynäkymät ovat synkistyneet tasaiseen tahtiin. Kysyntä ei koronan jälkeen ole palannut entisiin uomiinsa. Toisiaan seuranneet geopoliittiset kriisit ovat kohottaneet energian hintoja ja tuotantokustannuksia. Trumpin laittomat tariffisekoilut eivät ole tilannetta helpottaneet.

Toimettomaksi jäävän Volkswagenin Osnabrückin tehtaan soveltuvuutta puolustustarvikkeiden tuotantoon tutkitaan parhaillaan. Autojätti kertoo, ettei 2 300 työntekijän tehtaalla ole sille enää käyttöarvoa.

Nyt tutkitaan tehtaan tuotannon muuntamista henkilöautoista sotilasajoneuvoihin. Asiasta käydään parhaillaan keskusteluja saksalaisten virkamiesten ja Volkswagenin edustajien välillä.

Yhtiö hieroo parhaillaan kumppanuutta israelilaisen Rafael Advanced Defense Systems -yrityksen kanssa. Kaavailtu yhteisyritys voisi valmistaa liikuteltavan Iron Dome -ilmapuolustusjärjestelmän komponentteja Osnabrückissa.

Käytännössä tämä voisi tarkoittaa järjestelmää liikuttelevien sotilasajoneuvojen tuotantoa. Keskusteluissa selvitetään myös kahden muun Volkswagen-tehtaan osallistumista tuotannon edellyttämiin komponenttitoimituksiin.

Ranskalainen autonvalmistaja Renault on jo vahvistanut sopineensa maan puolustusministeriön kanssa 600 miehittämättömän ilma-aluksen kokoamisesta Le Mansin tehtaallaan. Tuotantoon osallistuu puolustusteollisuuden alihankkijana toimiva Gaillard-yhtiö.

Yhteisiä etuja

Monet asiat puolustavat aseteollisuuden ja autoalan allianssia. Autonvalmistajilla on mittavasti sarjatuotannon edellyttämää tietotaitoa.

Tämä tieto saattaa olla kullanarvoista pienistä tuotantosarjoista isompiin eriin skaalaaville puolustusalan yrityksille.

Luonteva väylä voisi avautua sotilaslogististen hankintojen kautta. Jälleenvarustautuminen tarkoittaa rakettien ja tankkien kaltaisten asejärjestelmien ohella myös kuljetuskapasiteetin mittavaa lisäystä.

Tässä autonvalmistajat ovat kiistattomia eksperttejä. Kuormureiden, rekkojen, kuljetustrailereiden ja autonomisten hyötyajoneuvojen kysyntä kasvaa lähivuosina.

Kaluston ja sotilaiden kuljetuksiin tarvittava kapasiteetti voi seuraavien kymmenen vuoden kuluessa synnyttää jopa 50 miljardin euron markkinan.

Yhtenäistäminen avainasemassa

Myös moderni teknologia tarjoaa runsaasti mahdollisuuksia. Saksalainen Schaeffler on alan tienraivaaja.

Yhtiö perusti viime vuoden lopuilla oman puolustus- ja avaruusteollisuuteen keskittyvän yksikön. Sillä on myös sopimus drooneja valmistavan startup-yrityksen kanssa.

Drooniteollisuus voisi omalla tavallaan täydentää armeijoiden logistiikkahankintoja.

”Avainasemassa on kuljetuskaluston ja tuotantoprosessien yhdenmukaistaminen”, Defence/Security Europe -projektin vieraileva tutkija Paul Taylor kirjoittaa.

Pelkästään saksalainen puolustusalan suuriin pelureihin lukeutuva yritys Rheinmetall aikoo palkata muutaman vuoden sisällä 40 000–60 000 uutta työntekijää.

Vuonna 2023 eurooppalaisen aseteollisuuden palveluksessa työskenteli 600 000 ihmistä. Vuoteen 2030 mennessä puhutaan jopa 760 000 ihmisen lisätarpeista. Vertailun vuoksi autoteollisuuden parissa työskentelee 13 miljoonaa ihmistä.

Esteitä tiellä

Silti tiellä on runsaasti esteitä. Eurooppaan ei ole syntynyt puolustusteollisuuteen keskittyvää markkinaa. Lisäksi kansalliset intressit rajoittavat puolustustuotteiden vientiä, sertifiointia ja tuotannollista yhteistyötä.

Autoteollisuuden käytännöt on pitkälle standardoitu. Aseteollisuus on sen sijaan pirstoutunut erilaisiksi pienten sarjojen tuotannoiksi.

Autoteollisuuden ja aseteollisuuden eroa on verrattu eroon tehdasvalmisteisen puvun ja mittatilauspuvun välillä.

Tekoäly-yhtiö Open AI on jättänyt luottamuksellisen listautumishakemuksen Yhdysvaltain arvopaperi- ja pörssikomissiolle (SEC).

Uutistoimisto Bloombergin mukaan Open AI saattaa listautua jo ensi syksynä, mutta suunnitelmat voivat vielä muuttua. Yhtiön neuvonantajia ovat Goldman Sachs ja Morgan Stanley.

”Emme ole vielä päättäneet aikataulua. Jotkin asiat on helpompi toteuttaa yksityisenä yhtiönä, mutta tämä antaa meille mahdollisuuden listautua nopeastikin, jos se katsotaan yhtiön kannalta parhaaksi vaihtoehdoksi”, Open AI sanoo.

Bloombergin mukaan yhtiö suunnittelee järjestävänsä suunnatun osakemyynnin työntekijöilleen lähiviikkoina. Tämä tarjoaa heille mahdollisuuden muuttaa omistuksiaan rahaksi ennen varsinaista pörssilistautumista.

Open AI käynnisti generatiivisen tekoälyn buumin loppuvuodesta 2022, kun se julkaisi ChatGPT-työkalun.

Kilpailu on kuitenkin kiristynyt, ja kalifornialaisen Open AI:n on kerrottu jääneen joistakin sisäisistä liikevaihto- ja kasvutavoitteistaan. Lisäksi useita avainhenkilöitä on jättänyt yhtiön. Se on myös pyrkinyt selkeyttämään laajaa tuotevalikoimaansa.

Open AI:n listautumissuunnitelmat eivät tule yllätyksenä. Sam Altmanin johtaman Open AI:n suurin kilpailija Anthropic jätti oman luottamuksellisen listautumisilmoituksensa viikko sitten.

Wall Street Journalin mukaan neuvonantajina toimivat pankit ovat kertoneet molemmille yhtiöille, että ensimmäisenä listautuva yhtiö pääsee määrittämään uutta markkinaa ja hyötymään sijoittajien innosta tukea uusia tekoäly-yhtiöitä.

Tekoäly-yhtiöt kilpailevat kymmenien miljardien dollarien rahoituksesta hankkiakseen siruja ja rakentaakseen datakeskuksia aiempaa kehittyneempiä järjestelmiä varten. Open AI on kertonut sijoittajille suunnittelevansa noin 600 miljardin dollarin panostuksia tekoälyinfrastruktuuriin vuoteen 2030 mennessä.

Jo nyt yhtiöt ovat keränneet jättimäisiä rahoituskierroksia. Open AI nosti hiljattain sijoittajilta 122 miljardia dollaria 852 miljardin dollarin arvostuksella. Anthropic puolestaan keräsi 65 miljardia dollaria rahoituskierroksella, jossa sen arvostus nousi 900 miljardiin dollariin.

Kolmannen suuren listautujan, miljardööri Elon Muskin avaruusyhtiö SpaceX:n pörssidebyyttiä odotetaan tämän viikon perjantaille.