Uutiset ja blogit

Suomen Telemarkkinointiliitto ry varoittaa tiedotteessaan ulkomaisista numeroista soitetuista huijauspuheluista.

Yhdistys listasi tiedotteessaan suuntanumerot, joista on viime aikoina tullut suomalaisille erityisen paljon huijauspuheluita:

Tiedot perustuvat yhdistyksen ylläpitämän Kilpi-sovelluksen ilmoituksiin.

Erityisesti Kroatian suuntanumero +385 on suomalaisille erityisen hämäävä, sillä se muistuttaa Suomen suuntanumeroa +358. Mikäli suuntanumeroa ei katso erityisen tarkkaan, on kroatialaisesta suuntanumerosta tuleva huijauspuhelu helppo sekoittaa luotettavaan suomalaiseen numeroon.

Traficom on velvoittanut operaattoreita estämään suomalaisten puhelinnumeroiden väärentämisen, mistä johtuen rikolliset soittelevat suomalaisille nykyään pääsääntöisesti ulkomaisista suuntanumeroista.

Japanilainen autonvalmistaja Honda vetää 1,4 miljoonaa autoa syyniin vakavan moottorivian vuoksi Yhdysvalloissa. Automallien kiertokangessa piilevä vika saattaa johtaa pahimmassa tapauksessa moottorin täystuhoon, uutistoimisto Reuters kertoo.

Käytännössä moottorivaurion kärsinyt ajoneuvo saattaa pysähtyä kesken matkan ja aiheuttaa vaaratilanteista muille liikenteessä kulkeville. Vian korjaaminen voi myöskin käydä kalliiksi.

Yhdysvaltain liittovaltion liikenneturvallisuusvirasto kertoo saneensa elokuuhun mennessä yhteensä 414 useista Honda- ja Acura-mallien 3,5-litraisesta V6-moottorista tehtyä vikailmoitusta. Takaisinkutsun piiriin kuuluvat mallivuosien 2018–2020 TLX-, 2016–2020 Acura MDX-, 2016–2020 Honda Pilot-, 2018–2020 Honda Odyssey- ja 2017–2019 Honda Ridgeline-mallit.

Uusi tutkinta

Liittovaltion turvallisuusvirasto (NHTSA) avasi jo vuonna 2024 Hondan moottorivikoja koskeneen tutkinnan. Taustalla oli japanilaisvalmistajan 2023 tekemä 240 000 autoa koskenut takaisinkutsu.

Honda kertoi tuolloin moottoreiden kampiakselia vaivanneesta valmistusviasta, joka saattaa johtaa kiertokangen ennenaikaiseen kulumiseen ja moottorin vaurioitumiseen.

Liittovaltion liikenneturvallisuusviraston mukaan edellinen takaisinkutsu oli varsin suppea verrattuna moottoreista tehtyjen vikailmoitusten suureen määrään. Tämä puolestaan saattaa aiheuttaa vakavia turvallisuusriskejä.

Virasto kertoi 20. elokuuta aloittavansa uuden asiaa koskevan tutkinnan. Entistä perusteellisemmassa tutkinnassa selvitetään ongelman todellinen laajuus ja sen mukanaan tuomat turvallisuusriskit.

Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes on julkaissut varoituksen Redcube-merkkisestä usb-laturista, tarkemmalta malliltaan SP-UH33.

Tukesin mukaan laitteen eristys ja kotelon palokestoisuus eivät täytä vaatimuksia, ja tästä syystä sen käyttö tulee lopettaa välittömästi. Vaarana on sekä sähköisku että tulipalo.

Tuotetta on myyty Vantaan Vahinkotavarakeskuksessa. Vastuuyritys Aiffi oy on lopettanut tuotteen myynnin ja pyytänyt käyttäjiä palauttamaan tuotteen.

Puolustusvoimat hankkii tuotteita Componentalta 10,4 miljoonan euron arvosta, yhtiön tiedotteessa todetaan.

Suomalainen konepajayhtiö ja sopimusvalmistaja Componenta valmistaa valettuja ja koneistettuja komponentteja.

Tilauksen kokonaisarvo sisältää noin 4,4 miljoonan euron suuruisen option, joka on lunastettava 31. joulukuuta 2026 mennessä.

Componentan mukaan tuotetoimitukset ajoittuvat vuosille 2025–2028.

Kaupalla ei ole vaikutusta vuoden 2025 tulosohjeistukseen. Konsernin liikevaihdon ja oikaistun käyttökatteen odotetaan paranevan edellisvuodesta. Vuonna 2024 konsernin liikevaihto oli 97,1 miljoonaa euroa ja oikaistu käyttökate 4,9 miljoonaa euroa.

Mitä osakkeita osakesäästäjän kannattaisi seurata syksyllä?

Pörssisäätiön toimitusjohtaja Sari Lounasmeri nostaa esiin kemianteollisuusyhtiö Kemiran. Hän perustelee vastaustaan sijoittajakyselyllä, jossa Kemira oli parantanut mainettaan selvästi.

Yhtiön kevät ei ollut helppo ja se antoi heinäkuussa tulosvaroituksen ennen muuta dollarin heikentymisen vuoksi.

Aktian sijoitusjohtaja Samu Lang puolestaan nimeää lääkeyhtiö Orionin. Hän perustelee katsovansa pörssiä allokaatiosijoittajan näkökulmasta. Orion tuo hänen mukaansa muutoin AI- ja teknologiavetoiseen markkinaan tiettyä vakautta ja tuottoa.

”Orion on kiva”, Lang tiivistää.

Orionin osake on ollut hyvässä vedossa pörssissä. Vuoden alusta se on noussut 60 prosenttia.

“Pienissä on helmiä”

Proprius Partnersin salkunhoitaja Mika Heikkilä ei halua antaa yksittäisiä osakesuosituksia, mutta hän kehottaa katselemaan pienyhtiöitä kaikista Pohjoismaista, myös Helsingin pörssistä.

“Pienyhtiöistä löytyy helmiä. Ne on myyty vuoden 2021 jälkeen todella pohjiin”, Heikkilä sanoo.

Jokaisen sijoittajan on hänen mukaansa tehtävä valinta- ja selvitystyö itse, mutta hyvä esimerkki oli hänestä Withsecure, josta vastikään tehtiin ostotarjous.

Jakautujat kiinnostavat

Toinen ryhmä, jota Heikkilä seuraa silmä kovana, on jakautumista parhaillaan pohtivat yritykset. Sellaisia on tätä tietoa ainakin kaksi, vaikkei salkunhoitaja mainitsekaan nimiä. Stora Enso on kertonut selvittävänsä asiaa ja Lassila & Tikanoja puolestaan on jo kertonut aikeistaan.

Osakkeiden myymisestä ei innostu kukaan markkinaraatilainen. Aktian Lang sanoo, että jos jotain pitäisi vähentää, niin ehkä sitten huiman nousun tehnyttä kaivosyhtiö Endominesia esimerkiksi.

“Mutta vain vähän”, hän sanoo.

Yhtiön osake on vuoden alusta kallistunut yli 200 prosenttia.

Tekstiilikuituteknologiaan keskittynyt Spinnova kertoi torstaina huonosta tuloksestaan. Kovia kokenut yhtiö antoi tulosvaroituksen jo kesäkuussa.

Spinnovan opetukset

Mitä oppeja Spinnovan tarinasta sijoittaja voisi vetää?

“Kun pörssiin tulee hyvin varhaisen kehitysvaiheen yhtiö, sijoittajan on hyvä muistaa rajoittaa sijoituspanostaan”, Heikkilä sanoo ja muistuttaa, että tavallisesti tämän vaiheen yhtiöitä onkin ennen muuta pääomasijoittajan portfoliossa.

Sama varovaisuus koskee hänen mukaansa muun muassa lääkekehitysyhtiöitä. Varhaisen vaiheen firmoilta ei kannata odottaa liian nopeaa tuottoa.

Asiantuntijat arvioivat päättymässä olevaa tuloskautta myönteisin sanoin. Yhdysvalloissa tekoäly- ja teknologiayhtiöt ylittivät jälleen odotukset ja kotimaassakin tuloskausi lupailee hyvää alkuun tulleiden pettymysten jälkeen. Sellainen olisi esimerkiksi Nokian huhti–kesäkuun tulos.

Kauppalehti sai Nettiautolta tilastoja siitä, kuinka paljon suosituimpien automallien arvo on alentunut. Tarkastelussa olivat viiden ja kahden vuoden ikäiset mallit. Mallit ovat hybridi- ja sähköautoja.

Pyysimme mukaan myös tietoa kahdesta suositusta luksusautosta, Porschesta ja Mercedeksestä.

Tilastoissa korostui yksi auto, jonka arvo on tipahtanut ensimmäisen viiden vuoden aikana jopa 90 000 euroa. Suurimmat arvon alenemat olivat pääosin sähköautoilla, hybridit säilyttivät arvoaan paremmin.

Hinnat ja autojen mittarilukemat ovat laskettuna Nettiauton ilmoitusten keskiarvolukemina. Autojen varustetasojen mukaan laskeminen ei onnistunut, joten varustetasoissa voi olla eroja.

Laskimme ajoneuvoille mukaan myös suuntaa antavan kilometrikohtaisen hinnan pudotuksen. Auton hankintahinnan kasvaessa ovat myös kilometrikohtaiset arvon alenemat suurempia.

Kaksi vuotta vanhat 2023 vuosimallit

Erityisesti Toyotan hybridiautojen hintojen alenema on kaksivuotisissa autoissa suhteessa varsin pientä. Asiaan vaikuttaa Toyotojen suhteessa edullisin hankintahinta. Molemmat Toyotan suosikeista ovat etuvetoisia.

Kolme 2023 vuosimallin suosituinta sähköautoa ovat Tesla Y, Skoda Enyaq sekä Polestar 2. Kaikki näistä olivat nelivetoisia.

Kahden vuoden aikana parhaiten arvonsa säilyttänyt on Tesla. Skodan sekä Polestarin arvonalenema on suhteessa sama.

Polestar 2:n myynti-ilmoitukset ovat jopa räjähtäneet käsiin ja ilmoitusten määrä on kasvanut peräti 338 prosenttia. Myynti-ilmoitusten kasvua suosituimmissa malleissa on vähiten Skoda Enyaqilla, jossa ilmoitusten määrä on kasvanut vain 39 prosenttia.

Nettiauton tilastojen perusteella suosituista sähköautoista Teslalla on kilometreihin nähden pienimmät hinnan pudotukset. Nettiauton tilastoihin vaikuttaa hieman myös se, että Tesla myy käytettyjä malleja omilla sivuillaan.

Luksusautoihin otimme vertailuun Mercedes-Benzin nelivetoiset EQS ja EQS SUV -sähköautot sekä nelivetoisen Mercedes-Benzin hybridi S:n. Koska kyse on luksusautoista, autojen varustetaso voi vaikuttaa hintaan suuresti, erityisesti vähän ajettujen autojen kohdalla.

Arvonalenema Mercedes-Benzin arvoautoissa on prosentuaalisesti vain hieman suurempaa kuin hankintahinnaltaan edullisemmissa automalleissa.

Huomattavaa on, että hybridikäyttövoimaisen S-Mersun arvon alenema on prosentuaalisesti suurempi, kuin EQS:n katumaasturimallin. Ilmoitusten määrä S-Mersuilla oli vuonna 2023 11 kappaletta ja vuonna 2025 vain 8 kappaletta, joten myynnissä olleiden autojen varustetaso on voinut vaikuttaa tilastoon huomattavasti.

Viisi vuotta vanhat 2020 vuosimallit

Viisi vuotta vanhoissa suosituissa autoissa korostuvat hybridit. Suosituimmat merkit eivät sinänsä yllätä, sillä hybrideistä löytyy Toyotaa, Volvoa ja Volkwagenia. Volvon mallit ovat nelivetoisia, kun taas Toyota ja Volkswagen ovat etuvetoisia.

Pienin arvon alenema viisi vuotta vanhoissa suosituimmissa autoissa on tässäkin listauksessa Toyotalla. Etuvetoisen Corollan hinta on viiden vuoden ja 73 000 km aikana tipahtanut vain 27 prosenttia. Kilometrin hinnaksi on tullut 0,112 euroa.

Korkeamman hankintahinnan autot ovat tipauttaneet hintaa suuremmin myös viiden vuoden ikäisissä. Suosituimmista autoista viisi vuotta sitten 61 800 eurolla ostettu nelivetoinen hybridi Volvo V60 vaihtaa 98 000 kilometrin jälkeen nykypäivänä omistajaa keskimäärin 34 400 eurolla. V60 hinta on tipahtanut 56 prosenttia.

Suosituimpien listauksen ainoa sähköauto on nelivetoinen Tesla Model 3. Huomattavaa tässä on, että Model 3:n myyntihinnat ovat myös tulleet rytisten alas.

Model 3:n kalleimman version nelivetoisen performance-varustellun myyntihinta uutena on nykyään 60 590 euroa. Viisi vuotta sitten keskimäärin 9 000 km ajettua Model 3 myytiin yli 8 000 euroa kalliimmalla. Model 3:n hinta on tullut alas viiden vuoden ja 86 000 kilometrin aikana keskimäärin 62 prosenttia.

Hurjin löytämämme hinnan pudotus on täysisähköisessä Porsche Taycanissa. Tämän arvo on viiden vuoden aikana tipahtanut peräti 90 000 euroa.

Suhteellisesti tämä ei kuitenkaan ole yhtä suuri tipahdus kuin esimerkiksi Teslalla. Taycanin arvonalenema on 56 prosenttia. Verrattuna hybridikäyttöiseen Porsche Panameraan arvo on alentunut ainoastaan kuusi prosenttia enemmän. Panameraa on myyty viisi vuotta sitten ajamattomana ja Taycania keskimäärin 4 900 km ajettuna.

Kilometrikohtaisesti tarkasteltuna Taycanin arvo on kuitenkin tipahtanut hybridikäyttöiseen merkkisisareensa lähes kaksi kertaa enemmän. Kilometrihinta Taycanilla on viiden vuoden aikana keskimäärin 1,66 euroa, kun taas Panameralla 0,853 euroa.

Tekniikka&Talous ja Nettiauto kuuluvat samaan Alma-konserniin.

Ruotsissa Ulf Kristerssonin hallitus riemuitsi ydinvoimasta viime viikolla, kun se vei median ja hallituksen silmäätekevät Pohjanmeren rannikolle Varbergin kuntaan, jossa sijaitsee maan energiajätin Vattenfallin Ringhalsin ydinvoimala.

”Tämä on iso askel sitä kohti, että Ruotsissa ensimmäisen kerran 50 vuoteen rakennetaan uutta ydinvoimaa”, hehkutti pääministeri hallituksen tiedotustilaisuudessa.

Vaikka politiikassa otetaan helposti varaslähtöjä, niin tässä asiassa Kristersson ei ole kaukana totuudesta.

Vattenfall ei valinnut startuppeja

Vattenfall aloitti jo useita vuosia sitten selvittämään mahdollisia kumppaneita ydinvoiman rakentamiseen. Viime syksynä kumppaneiden määrä putosi 75:stä neljään, ja nyt jäljellä jäivät amerikkalainen GE Vernova sekä brittiläinen Rolls-Royce SMR.

Vattenfall aikoo rakentaa perinteisten suurten ydinvoimareaktoreiden sijaan pieniä modulaarisia reaktoreita (SMR). Yhtiö suunnittelee joko viiden GE Vernovan BWRX-300-reaktorin tai kolmen Rolls-Royce SMR:n rakentamista, joiden yhteisteho olisi noin 1 500 megawattia. Rolls-Roycen reaktorin kohdalla voidaan toki laittaa kysymysmerkki siihen, onko kyse oikeasti pienydinvoimalasta.

Kumpikaan Vattenfallin kumppaneista ei ole mikään startup-yritys, kuten kyse on esimerkiksi Helsingin energiayhtiön Helenin ja Steady Energyn yhteisessä ydinlämpö-hankkeessa.

Hankkeiden rahoitusratkaisuihin tämä tuo erilaista vakautta verrattuna startup-maailmaan, vaikka OECD:n ydinenergiajärjestö NEA laskeekin, että pienydinvoiman tutkimiseen ja kehittämiseen on panostettu OECD-maissa jo 15,4 miljardia dollaria.

Kanadan SMR antaa hintareferenssin

Yli 30 miljardin euron liikevaihtoa tekevä GE Vernova on amerikkalaisen jättiyhtiön General Electricin jakautumisesta syntynyt energia-alan maailmanlaajuinen toimija. Brittien ydinsukellusveneiden reaktorirakentajana tuttu Rolls-Royce teki liikevaihtoa viime vuonna yli 20 miljardia euroa hyvällä katteella.

Euroopassa Tšekki onkin päättänyt edetä pienydinvoimassa Rolls-Royce SMR:n kanssa ja aikoo ottaa ensimmäisen SMR-reaktorin käyttöön 2030-luvun puolivälissä. Lisäksi Britannian Great British Nuclear on valinnut Rolls-Roycen reaktorin ja suunnittelee käyttöönottoa samoihin aikoihin.

Pisimmälle lännessä uusien SMR-reaktoreiden rakentamisessa on edetty Kanadassa. Siellä GE Vernovan tytäryhtiön GE Hitachin BWRX-300 SMR -reaktorin rakentaminen on alkanut tänä vuonna Ontariossa.

Kanadalaisten on tarkoitus rakentaa neljä 300 megawatin ydinvoimalaa eli yhteensä 1200 megawattia. Halpaa se ei ole, sillä koko hankkeen arvioidut kustannukset ovat noin 13,4 miljardia euroa – ensimmäisen voimalan hinnaksi arvioidaan 3,9 miljardia euroa.

Menevätkö Vattenfall ja Fortum kimppaan?

Kumman yhtiön Vattenfall valitsee, nähdään vasta vuoden tai kahden päästä. Vattenfall on luvannut varsinaisen investointipäätöksen rakentamisesta vasta 3–4 vuoden päästä, eli lähellä vuotta 2030 – jos siis se sellaisen tekee.

Tässä Vattenfall ei poikkea paljoa Suomen Fortumista, joka ydinvoimaselvityksen yhteydessä viime keväänä totesi, että uudesta ydinvoimalasta päätetään aikaisintaan viiden vuoden kuluttua, ja tuotannossa se olisi mahdollisesti vasta 2040-luvun paikkeilla.

Samalla Fortumin toimitusjohtaja Markus Rauramo haastoi Suomen päättäjät siitä, että nykyisillä sähkön markkinahinnoilla ei uutta ydinvoimaa kaupallisin edellytyksin synny.

Fortum jatkaa kuitenkin edelleen yhteistyön syventämistä kahden perinteisten suurten reaktoreiden toimittajan, EDF:n ja Westinghouse-Hyundain, sekä yhden SMR-kehittäjän eli GE-Hitachin kanssa.

Tämä asetelma on mielenkiintoinen, jos myös Vattenfall päätyy omassa selvityksessään jatkoyhteistyöhön GE Vernovan kanssa.

Ruotsissa hallitus on jo luvannut miljarditukia ydinvoiman rakentajille. Sekä Vattenfall että Fortum ovat ilmaisseet olevansa halukkaita riskien jakamiseen, jos investointipäätöksiä ydinvoimaloiden rakentamisesta todella tehdään.

Ruotsin teollisuus vahvasti mukana

Toinen asia on, löytävätkö juuri Pohjoismaiden kaksi energiajättiä toisensa asiassa. Ruotsissa elinkeinoelämä näyttää Suomea aktiivisemmin ajavan uusien ydinvoimaloiden rakentamista.

Ruotsissa vuosi sitten kesällä perustetussa uudessa teollisuuskonsortiossa Industrikraft AB:ssa on mukana jo parisenkymmentä suuryritystä, jotka lobbaavat vahvasti ydinvoimarakentamisen puolesta.

Konsortio kartoittaa muun muassa teollisuuden sähköntarvetta tulevina vuosikymmeninä, mutta selvittää myös sitä, mitä teollisuus voisi itse tehdä myös Ruotsin energiajärjestelmän rahoituksen ja laajentamisen suhteen.

Ruotsin elinkeinoelämällä oli vastaava konsortio jo vajaat parikymmentä vuotta sitten Industrikraft Sverige AB:n nimellä, mutta silloin hanke epäonnistui, eikä ydinvoimainvestointeja tehty.

Nyt tilanne Ruotsissa näyttää selvästi paremmalta.